[發明專利]一種帶觸地閘的滑板車

有效

• 申請號: 201310246040.X
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN103419878A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 趙忠華
• 申請（專利權）人: 趙忠華
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B62K9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種滑板車，尤其涉及一種帶觸地閘的滑板車。

背景技術

滑板車是一種常見的兒童玩具。現有的滑板車都是以摩剎片制動車輪，靠車輪與地面的摩擦產生阻力，是車輪靜止后達到剎車的目的，這種剎車方式不易短距離有效制動，且由于車輪被抱死而容易出現打滑現象，給人身安全帶來了隱患。因此，如何給滑板車提供一種安全的剎車方式是值得解決的問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決給滑板車提供一種安全的剎車方式的問題，提出一種帶觸地閘的滑板車的技術方案，本發明通過以下技術方案實現。

本發明提供一種帶觸地閘的滑板車，包括把手、轉軸、轉筒、踏板、前輪和后輪，還包括制動系統，所述制動系統包括手閘、彈簧、傳動桿和觸地閘；所述觸地閘包括連接件和固定在連接件上的閘皮；所述手閘與所述把手轉動連接，所述彈簧的兩端分別固定在所述把手和所述手閘上，所述傳動桿設置于所述轉筒內并分別與所述手閘和所述連接件相連接。

剎車時，捏緊手閘，彈簧被拉伸，手閘旋轉推動傳動桿向下運動，將觸地閘推出至接觸地面，閘皮與地面發生滑動摩擦，從而達到制動的效果；制動完成后，松開手閘，彈簧收縮，手閘在彈簧的拉力下復位，手閘帶動傳動桿向上運動，觸地閘回縮離開地面。觸地閘與地面摩擦制動過程中，前后輪可以正常滾動，不會發生車輪打滑和甩尾的現象，使制動過程更安全。

本發明還可以通過以下技術方案進一步改進：所述傳動桿與所述連接件之間為轉動連接。連接件可以根據路面狀態自動調節角度，從而使閘皮以最大面積與路面接觸，提高剎車效果。

所述閘皮內設置有檢測金屬片。閘皮磨損到厚度低于一定值時，里面的檢測金屬片就會暴露出來，檢測金屬片與地面摩擦會發出聲音，從而提醒車主更換閘皮。

所述連接件的中軸線與踏板的中軸線重合。制動時，制動力均勻的分布在踏板的兩側，避免甩尾現象。

????與現有技術相比，本發明取得了以下技術效果：通過本發明的技術方案對滑板車的改進，給滑板車增加了可伸縮的觸地閘，以觸地閘摩擦地面的方式剎車，剎車過程中，車輪正常轉動，且制動力均勻分布在踏板的兩側，有效避免了打滑和甩尾現象，解決了給滑板車提供一種安全的剎車方式的問題，提高了滑板車使用的安全性。

附圖說明

圖1為本發明的一種實施例的正視圖；

圖2為本發明的一種實施例的側視圖。

圖中標記：1-把手；2-轉軸；3-轉筒；4-踏板；5-前輪；6-后輪；7-手閘；8-彈簧；9-傳動桿；10-連接件；11-閘皮；12-檢測金屬片。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更準確地理解及實施本發明，下面結合附圖及實施例對本發明進行進一步的說明。

實施例：

圖1為本發明的一種實施例的正視圖；圖2為本發明的一種實施例的側視圖。如圖1和圖2所示，本例帶觸地閘的滑板車包括把手1、轉軸2、轉筒3、踏板4、前輪5和后輪6，還包括制動系統，所述制動系統包括手閘7、彈簧8、傳動桿9和觸地閘；所述觸地閘包括連接件10和固定在連接件10上的閘皮11；所述手閘7與所述把手1轉動連接，所述彈簧8的兩端分別固定在所述把手1和所述手閘7上，所述傳動桿9設置于所述轉筒3內并分別與所述手閘7和所述連接件10相連接。剎車時，捏緊手閘7，彈簧被8拉伸，手閘7旋轉推動傳動桿9向下運動，將觸地閘推出至接觸地面，閘皮11與地面發生滑動摩擦，從而達到制動的效果；制動完成后，松開手閘7，彈簧8收縮，手閘7在彈簧8的拉力下復位，手閘7帶動傳動桿9向上運動，觸地閘回縮離開地面。觸地閘與地面摩擦制動過程中，前后輪可以正常滾動，不會發生車輪打滑和甩尾的現象，使制動過程更安全。所述傳動桿9與所述連接件10之間為轉動連接。連接件10可以根據路面狀態自動調節角度，從而使閘皮11以最大面積與路面接觸，提高剎車效果。

優選的，所述閘皮11內設置有檢測金屬片12。閘皮11磨損到厚度低于一定值時，里面的檢測金屬片12就會暴露出來，檢測金屬片12與地面摩擦會發出聲音，從而提醒車主更換閘皮11。所述連接件10的中軸線與踏板4的中軸線重合。制動時，制動力均勻的分布在踏板4的兩側，避免甩尾現象。