[發明專利]一種航空座焊接方法

有效

• 申請號: 201310319999.1
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103414082A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 吳冰梅
• 申請（專利權）人: 山東英特力光通信開發有限公司
• 主分類號: H01R43/02
• 分類號: H01R43/02;H01R43/28
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及一種焊接方法，特別涉及一種航空座焊接方法。

背景技術

61芯用戶線纜的焊接一直是一項對焊接技術要求較高且效率較低的工作，我部門每年生產千余條61芯用戶線纜，每條線焊接兩個61芯航空頭，這需要耗費大量的人力物力來完成這項任務。而分線盒61芯航空座吳冰梅焊接法，不能直接用于61芯用戶線的焊接。因為分線盒61芯航空座焊接的線纜為普通線纜，不是雙絞線結構，其方法沒有考慮雙絞線的焊接要求。我們公司生產的61芯用戶線即為雙絞線結構，其用戶線纜焊到航空頭時，焊針與焊線應符合雙絞對應要求。雙絞線的一根導線在傳輸中輻射的電波會被另一根線上發出的電波抵消，從而降低信號干擾的程度。

下表為分線盒61芯航空座與用戶線61芯航空頭的對比，借此說明61芯線不能直接采用層次推進方法的原因。

用戶線61芯航空頭，普通線，易燙壞線皮，雙絞線，線纜顏色相對復雜，60根線分成三組，只能焊完一組再焊另一組，不可分散焊接。線序不變，只是改變原有的焊接順序，不可直接采用層次推進的新焊法，只能按舊方法旋轉式焊接。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠使將61芯通信線纜焊接到航空座上時提高焊接效率的一種航空座焊接方法。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種航空座焊接方法，包括以下步驟：

步驟1：在航空座上的多個連接端處鍍錫，所述航空座上每個連接端上分別設置有芯座字母標識；

步驟2：將通信線纜中的所有線纜分別進行裁剪，裁剪后，任意兩根線纜等長，等長的兩根線纜為一組，多組線纜間長度不相同；

步驟3：對裁剪后的每根線纜分別添加線纜字母標識；

步驟4：將通信線纜中與第一個芯座字母標識相同的線纜字母標識對應的線纜，與航空座上芯座字母標識代表的連接端作為第一處焊接點進行焊接，自第一處焊接點起逐行焊接，直至所有線纜焊接完畢。

本發明的有益效果是：使用新的焊接方法焊工只需正面焊接，航空座位置固定，無需轉動航空座，焊接難度明顯降低，質量和效率隨之提高，新員工也可經過較短的時間就可參與任務的生產，縮短了培訓成本。實際對比分析：舊焊法工效：2.4個/小時，新方法工效：3個/小時，工作效率提高了25%，焊接質量明顯好轉，燙傷線情況很少出現。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述航空座上設置有61個連接端。

進一步，所述通信線纜中有61根或64根線纜。

進一步，每組所述線纜分別采用大寫字母和小寫字母進行標識。

進一步，所述多組線纜的長度包括：40cm、39cm、37cm、36cm、35cm、34cm、33cm、32cm、31cm、30cm、29cm、28cm、27cm、26cm、25cm、24cm、23cm、22cm、21cm、20cm、19cm、18cm、17cm、16cm、15cm、14cm、13cm、12cm、11cm、10cm、9cm。

進一步，所述第一個芯座字母為“H”。

進一步，所述39cm的線纜對應的線纜字母標識為A和h。

進一步，采用上述進一步方案的有益效果是減少。

附圖說明

圖1為本發明方法步驟流程圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

如圖1所示，為本發明方法步驟流程圖。

實施例1

一種航空座焊接方法，包括以下步驟：

步驟1：在航空座上的多個連接端處鍍錫，所述航空座上每個連接端上分別設置有芯座字母標識；

步驟2：將通信線纜中的所有線纜分別進行裁剪，裁剪后，任意兩根線纜等長，等長的兩根線纜為一組，多組線纜間長度不相同；

步驟3：對裁剪后的每根線纜分別添加線纜字母標識；

步驟4：將通信線纜中與第一個芯座字母標識相同的線纜字母標識對應的線纜，與航空座上芯座字母標識代表的連接端作為第一處焊接點進行焊接，自第一處焊接點起逐行焊接，直至所有線纜焊接完畢。