[實(shí)用新型]具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高排氣管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320187930.3
• 申請(qǐng)日: 2013-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203146089U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙衛(wèi)國(guó);陳靜賢
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/18
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/18
• 代理公司: 合肥金安專(zhuān)利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于叉車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管。

背景技術(shù)

目前，內(nèi)燃叉車(chē)安裝高排氣管，多采用支架固定安裝在護(hù)頂架后部的支撐桿上或駕駛室上，由于高排氣管的高度較高，底部安裝角度偏差一點(diǎn)就會(huì)導(dǎo)致高排氣管上端偏差很大，同時(shí)由于護(hù)頂架支撐桿安裝也存一定的誤差，這就導(dǎo)致有時(shí)高排氣管安裝不上。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決高排氣管安裝偏差較大的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高排氣管。

具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高排氣管包括直立的排氣管，排氣管中部套裝有防護(hù)管，防護(hù)管上均布有小孔，改進(jìn)在于：防護(hù)管的上部和下部分別設(shè)有安裝支架；所述安裝支架由兩塊安裝支板組成，所述安裝支板為L(zhǎng)形板，安裝支板的長(zhǎng)邊板上沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)槽孔，短邊板上沿寬度方向開(kāi)設(shè)有腰形孔；一塊安裝支板的長(zhǎng)槽孔與另一塊安裝支板的腰形孔通過(guò)螺紋連接件連接在一起，一塊安裝支板的腰形孔通過(guò)螺栓固定連接著防護(hù)管。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比具有以下方面的優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型通過(guò)增設(shè)安裝支架，可實(shí)現(xiàn)前后、上下、左右六個(gè)方向的自由調(diào)整位置，可保證裝配的方便性；

2.本實(shí)用新型的安裝支架由兩塊L形的安裝支板組成，工藝性好，制造成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。??????

上圖中序號(hào)：排氣管1、防護(hù)管2、安裝支板3、長(zhǎng)槽孔31、腰形孔32、安裝支板4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高排氣管包括直立的排氣管1，排氣管1中部套裝有防護(hù)管2，防護(hù)管2上均布有小孔，在防護(hù)管的上部和下部分別安裝有安裝支架。安裝支架由第一塊安裝支板3和第二塊安裝支板4組成，兩塊安裝支板均為L(zhǎng)形板，每塊安裝支板的長(zhǎng)邊板上沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)槽孔31，短邊板上沿寬度方向開(kāi)設(shè)有腰形孔32；第一塊安裝支板3的長(zhǎng)槽孔31與第二塊安裝支板4的腰形孔32通過(guò)螺紋連接件連接在一起，第一塊安裝支板3的腰形孔32通過(guò)螺栓固定連接著防護(hù)管2上。