[實用新型]一種游船用電力推進供電電源系統

有效

• 申請號: 201320266522.7
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203225572U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 龍飛;周凌輝;還芳;陳小米;蔣煒
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一二研究所
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;B63H21/17
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 宋國榮

技術領域

本實用新型屬于船舶動力系統技術領域，具體涉及一種游船用電力推進供電電源系統。?

背景技術

由于船舶電力推進系統的總體振動噪聲水平低于傳統柴油機直接推進系統，因此電力推進系統在游船上的應用越來越廣泛。

常規的游船電力推進系統采用柴油發電機組作為電源或者采用電池組作為電源，二者通常不共存。采用柴油發電機組作為電源的游船可以提供較大的推進功率，續航時間長，但油耗及振動噪聲水平較采用電池組作為電源高；采用電池組作為電源的游船由于受到電池組尺寸重量的限制，推進功率小，一般不超過柴油發電機組推進功率的1/3，續航時間短，一般為2—4小時，但油耗低，靜音性好。

游船駛向目標碼頭上下客或游覽區域時，希望航速高，推進功率大，采用柴油發電機組供電可滿足要求，游船到達游覽區域時，希望低速、靜音，采用電池組供電可滿足要求，若能將兩種電源結合起來，并實現兩種電源的自動轉換，可以提供一種全新的游船用電力推進電源系統。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能同時發揮柴油發電機組與電池組優勢的游船用電力推進供電電源系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種游船用電力推進供電電源系統，包括柴油發電機組、電池組和直流母線，所述的柴油發電機組通過整流器與直流母線連接，所述的電池組通過電池組升壓器升壓后與直流母線連接，電池組上并聯有與岸電連接的電池組充電器，直流母線上分別并聯有為游船日用負荷提供三相交流電的逆變電源和與推進變頻器連接的推進電機。

其中，所述的柴油發電機組為低壓三相船用柴油發電機組。所述的電池組為鉛酸電池組。

其中，所述的整流器為三相六脈沖二極管整流器。所述的電池組升壓器具有將電池組電壓升至高于柴油發電機組的BOOST升壓電路。

此外，所述的電池組充電器為相控整流充電器。所述的直流母線為銅排。

本實用新型的有益效果是：將柴油發電機組與電池組安裝在同一條游船上，同時發揮了柴油發電機組與電池組的優勢，結合二者的優點為游船電力推進系統供電，根據航速要求實現二者的不停電轉換，有效的利用柴油發電機組和電池組為游船不同的運行工況供電，使游船具有靜音、環保節能的特點，保證了游船游覽工況的乘坐舒適性，降低了油耗，節約了運營成本，是一種應用前景極為廣泛的游船動力系統。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統結構示意圖；

圖2為本實用新型中整流器的主回路示意圖；

圖3為本實用新型中電池組升壓器的主回路示意圖；

圖4為本實用新型中電池組充電器的主回路示意圖；

圖5為本實用新型中電池組逆變電源的主回路示意圖。

其中各標記名稱為：1—柴油發電機組，2—整流器，3—電池組，4—電池組充電器，5—電池組升壓器，6—逆變電源，7—直流母線，8—推進變頻器，M—推進電機，9—螺旋槳。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1至圖5所示，本實用新型公開了一種游船用電力推進供電電源系統，包括柴油發電機組1、電池組3和直流母線7，所述的柴油發電機組1為普通低壓三相船用柴油發電機組，電池組3為普通鉛酸電池組，直流母線7為普通銅排，所述的柴油發電機組1通過將三相交流電整流為直流電的整流器2與直流母線7連接，整流器2為普通三相六脈沖二極管整流器，所述的電池組3通過電池組升壓器5升壓后與直流母線7連接，電池組升壓器5具有將電池組電壓升至高于柴油發電機組1的BOOST升壓電路，電池組3上并聯有與岸電連接的電池組充電器4，電池組充電器4為相控整流充電器，直流母線7上分別并聯有為游船日用負荷提供三相交流電的逆變電源6和與推進變頻器8連接的推進電機M，推進電機M連接螺旋槳9，游船高速航行時，自動采用柴油發電機組1為電力推進系統供電，游船低速航行時，自動采用電池組3為電力推進系統供電，而且在由柴油發電機組1供電和由電池組3之間自動轉換時全船不會停電，用電設備也不受影響。

當船舶低速航行時，柴油發電機組1處于關閉狀態，電池組3通過電池組升壓器5給直流母線7供電，電池組升壓器5升壓后的電壓為V1，即直流母線7的當前電壓，直流母線7上的直流電一部供給電力推進系統，即由推進變頻器8驅動推進電機M，另一部分供給逆變電源6，由逆變電源6逆變成三相交流電后給游船日用負荷供電。