[實用新型]一種新型的綜合光電探測系統

有效

• 申請號: 201320475325.6
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203479399U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 王茁;詹麗華;阮亮亮
• 申請（專利權）人: 合肥漢翔電子科技有限公司
• 主分類號: G01J5/00
• 分類號: G01J5/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 蘇看

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，具體地說是一種新型的綜合光電探測系統。?

背景技術

目前國內外汽車夜視領域采用的解決方案無外乎三種，其中兩種基于CCD/CMOS近紅外/可見光成像器件，另外一種基于UFPA（非制冷長波紅外焦平面器件）。其中基于CCD/CMOS近紅外/可見光成像器，根據是否使用近紅外光源又可以分為主動型和被動型兩種。?

國內提出的大多數汽車夜視方案均是基于所謂“高靈敏”攝像頭的被動型方案，該方案由于受到器件本身動態范圍和夜視性能的限制，在夜間的探測有效探測距離與人眼相差無幾，因此這些系統無實際意義。?

目前已經實用化并付諸于應用的方案主要是：采用近紅外光輔助光源的主動型近紅外夜視系統，例如早期的奔馳高端車輛所配備的夜視系統；采用UFPA的熱成像夜視系統，例如應用于寶馬和奧迪高端車輛的夜視系統；?

主動型近紅外夜視系統：普通車輛在夜間行駛時，當僅使用近光燈時，可視距離約30米左右，當使用遠光燈時可視距離增加到80米。但使用遠光燈受到行車條件的限制，例如會車期間必須關閉遠光燈。

主動型近紅外夜視系統在車輛的照明裝置中增加了一組人眼不可見的近紅外遠光燈，然后使用一個近紅外敏感的CCD或者CMOS光電探測器將目標的近紅外光反射光轉換為視頻信號。?

以我們搭建的主動型近紅外汽車夜視系統為例，我們在試驗車輛的前保險杠上加裝了兩個近紅外線射燈，光源電功率合計20W，輸出近紅外線波長：900nm~780nm，圖像傳感器使用的是SONY的1/2寸高靈敏度黑白?ICX429?CCD?，光學鏡頭F1.4,焦長35mm。?

從試驗來看，系統具有一定的效果，在夜間能夠在一定程度上增大可視距離，并在會車期間能夠部分改善本車車道方向的可視度。由于夜晚試驗期間大氣能見度較好，因此試驗中在白天補充了近紅外波段傳感器透霧能力的對比測試，測試情況是：系統在薄霧情況下近紅外成像能夠改善圖像質量。?

但試驗證明，當兩輛奔馳新S級的司機都使用夜視系統逆向相遇時在顯示屏上圖像會出現短時間的亮白，圖像被對方的近紅外線彼此淹沒了。因此主動近紅外夜視系統大規模推廣應用時存在嚴重缺陷。?

另外即便是與普通的（沒有安裝主動夜視系統）車輛會車時，當對方遠光未關閉時由于普通汽車大燈輸出光輻射中也存在大量的近紅外輻射，因此也會導致近紅外圖像探測器的飽和與失效。?

綜上所述，兩種系統各有優缺點，但都不適合于大規模應用，其原因分別是：?

1、主動紅外型汽車夜視系統：由于探測距離近、另外更為關鍵的是：同時裝有該系統的車輛在逆向會車時，該型夜視系統的夜視功能可能完全失效；

2、UFPA熱成像夜視系統：存在圖像分辨率差和價格昂貴等問題。

為了適應未來汽車市場的需求，我們需要提出一種低成本的和更適合于大規模應用的一種新型的綜合光電探測系統。?

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種新型的綜合光電探測系統。?

為實現該技術目的，本實用新型的方案是：本實用新型實施例的一種新型的綜合光電探測系統，包括鍺窗口、玻璃窗口、預處理電路、傳感器組件、掃描鏡、寬動態CMOS?、鍺透鏡、ＬＤ準直透鏡、３２像元非制冷線陣和讀出電路、ＬＤ管芯、柱透鏡、ＬＤ熱沉、ＰＩＮ管芯；所述鍺窗口和玻璃窗口安裝在綜合光電探測系統的外側；所述預處理電路、傳感器組件、掃描鏡和寬動態CMOS?安裝在綜合光電探測系統的內部；所述鍺透鏡和ＬＤ準直透鏡安裝在傳感器組件管芯上；所述ＬＤ管芯和ＬＤ熱沉上方集成一個柱透鏡。?

進一步，所述傳感器組件通過一個水平方向的掃描鏡實現對車頭前方，水平方向±45度角范圍進行掃描成像。?

進一步，所述傳感器組件內部集成的1個32像元的線陣列長波紅外探測器芯片、1個輸出波長為808nm的多芯并聯激光二極管和PIN二極管，定位并安裝在密封殼體上。?

進一步，所述掃描鏡由1片蒸鍍有寬帶反射膜和保護增透膜的玻璃基反射鏡片、1個輕合金懸架、兩個軸承、以及驅動裝置和角位反饋移傳感器組成。?

有益效果