[發(fā)明專利]氣動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410041296.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN103754291A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海峰;方繼勇;陳養(yǎng)彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海新世紀(jì)機(jī)器人有限公司
• 主分類號(hào): B62H1/04
• 分類號(hào): B62H1/04
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王建國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的駐車機(jī)構(gòu)，特別是涉及車輛的自動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車、自行車、電動(dòng)自行車以及自平衡兩輪車等兩輪車輛在停下來時(shí)，需要有一定的駐車機(jī)構(gòu)，用于支撐車輛，保持直立狀態(tài)。

摩托車、自行車、電動(dòng)自行車的駐車機(jī)構(gòu)均為駐車支腳或類似結(jié)構(gòu)，需要駐車時(shí)，由人工轉(zhuǎn)動(dòng)駐車支腳，支撐在地面。

車輪左右分布的自平衡兩輪車的駐車方式，常常是在停車時(shí)，使車輛傾斜，車輛的底盤邊緣與地面接觸，與車輪一起支撐停止?fàn)顟B(tài)的車輛。目前也有帶有駐車支腳的自平衡兩輪車駐車機(jī)構(gòu)，駐車支腳與車輛的地盤由軸類部件連接，需要駐車時(shí)，由人工轉(zhuǎn)動(dòng)駐車支腳，支撐在地面。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種氣動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)支撐于地面。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

氣動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)，包括至少一個(gè)駐車支腳，所述氣動(dòng)駐車機(jī)構(gòu)還包括一具有儲(chǔ)氣罐的氣泵，

一與氣泵的出氣口連接的主氣管；

設(shè)置于主氣管上的至少一個(gè)電磁閥；

與所述電磁閥連接的多個(gè)分支氣管；

與分支氣管連接的至少一個(gè)支腳氣缸，所述支腳氣缸具有與活塞連接的氣缸推拉桿；

以及一與所述電磁閥連接的控制器所，述控制器同時(shí)連接所述氣泵；

所述氣缸推拉桿與所述駐車支腳連接。

優(yōu)選的，還包括一連接所述氣缸推拉桿和所述駐車支腳的連桿；

所述氣缸推拉桿為橫向布置，并且其與所述連桿連接的一側(cè)向下傾斜；

所述連桿為彎曲連桿，且所述連桿靠近所述氣缸推拉桿的位置設(shè)有一軸，所述連桿在氣缸推拉桿的作用下繞其軸旋轉(zhuǎn)；

所述駐車支腳靠近所述連桿一端具有一支腳軸，所述駐車支腳繞所述支腳軸旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述駐車支腳還包括一殼體所述支腳軸與所述殼體連接；

設(shè)置于所述殼體內(nèi)的一伸縮腳氣缸，所述伸縮腳氣缸具有與活塞連接的伸縮腳氣缸桿，所述伸縮腳氣缸與至少一個(gè)所述電磁閥通過所述分支氣管連接；

與所述伸縮腳氣缸桿連接的一楔形桿，所述楔形桿具有一斜面；

與所述楔形桿的斜面接觸的一伸縮腳連桿，所述伸縮腳連桿一端設(shè)置有固定在所述殼體上的軸，另一端與一伸縮腳連接，所述殼體在所述伸縮腳位置開有孔；

以及設(shè)置在所述殼體上的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧與所述伸縮腳連桿連接，并且位于所述伸縮腳連桿與楔形桿接觸的對(duì)面一側(cè)。

優(yōu)選的，所述控制器包括一控制芯片及一遙控器，所述控制芯片與所述電磁閥電連接，所述遙控器的接收裝置與所述單片機(jī)電連接。

優(yōu)選的，所述伸縮腳上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘。

優(yōu)選的，所述楔形桿的上方設(shè)置有一限位，所述限位與所述殼體固定連接。

本發(fā)明有益效果如下：

1、本發(fā)明通過氣泵、氣缸、電磁閥和控制器的配合自動(dòng)完成駐車支腳放下和收起，駕駛者在停車時(shí)按下開關(guān)，駐車支腳自動(dòng)伸出。并且氣動(dòng)運(yùn)動(dòng)的駐車支腳具有一定的彈性，支撐地面時(shí)可與地面充分接觸，對(duì)于不同地面情況能夠在一定范圍內(nèi)自適應(yīng)。

2、本發(fā)明中與駐車支腳連接的連桿設(shè)計(jì)為彎曲形狀，巧妙地將氣缸的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得駐車支腳在收起時(shí)處于橫向設(shè)置，方便了在車輛上的布置。

3、本發(fā)明中駐車支腳內(nèi)部進(jìn)一步設(shè)置了伸縮腳及其氣缸，使得駐車支腳在放下后，還可以進(jìn)一步伸出伸縮腳支撐于地面。氣動(dòng)的伸縮腳具有一定的彈性，在地面高低不平時(shí)，也可以充分接觸地面，保證支撐效果，對(duì)于不同地面情況能夠在一定范圍內(nèi)自適應(yīng)。

4、本發(fā)明中伸縮腳還具有調(diào)解螺釘，可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)伸縮腳的長(zhǎng)短，對(duì)于一輛車上有多個(gè)駐車支腳的情況下，方便調(diào)節(jié)車輛平衡，彌補(bǔ)制造誤差。

5、本發(fā)明中控制器可以單獨(dú)設(shè)置也可以與車輛的整個(gè)控制系統(tǒng)連接，響應(yīng)車輛在停機(jī)時(shí)候的自動(dòng)駐車。此外，控制器可以接收遙控器信號(hào)，控制駐車動(dòng)作。

附圖說明

下面，將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明駐車機(jī)構(gòu)及其有益技術(shù)效果進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例的支腳氣缸、駐車支腳及兩者連接部分的示意圖，此圖為駐車支腳未支撐時(shí)狀態(tài)。

圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例的支腳氣缸、駐車支腳及兩者連接部分的示意圖，此圖為駐車支腳支撐時(shí)狀態(tài)。

圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例的駐車支腳結(jié)構(gòu)示意圖，此圖為伸縮腳縮回時(shí)狀態(tài)。