[發(fā)明專利]環(huán)保型內河甲板運輸船

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410409764.6
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN105346679A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設計）人: 毛盾;陳愛國;陳智星;李艷利;李虹;杜興
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團機械船舶有限公司
• 主分類號: B63B25/28
• 分類號: B63B25/28;B63H21/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本發(fā)明涉及一種運輸船，尤其是一種環(huán)保型內河甲板運輸船。

背景技術

目前，水路運輸鋼結構、安裝橋梁等一般均采用甲板船，但現有內河甲板船基本上均為的噸位小、能耗高、污染重、船型復雜、運輸成本也比較高的船舶，隨著國家對能源排放、標準船型的要求越來越嚴格，此類船舶遲早面臨淘汰；特別是2014年4月國家頒布的《內河船型標準化補貼資金管理辦法》，更對標準船型、船舶節(jié)能減排提出了更高的要求并出臺了相當大的獎勵激勵措施。因此，研發(fā)一條既能符合國家標準船型的要求，同時能通航長江和長江各支流航道且節(jié)能環(huán)保的甲板運輸船，意義重大。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種環(huán)保型內河甲板運輸船，可以滿足長江各支流四級航道的通航要求，實效、環(huán)保節(jié)能、載貨能力強，降低了運輸成本，安全性強。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：一種環(huán)保型內河甲板運輸船，包括船體，

船體內設置有載貨倉，載貨倉由平行設置的上甲板和下甲板以及上甲板和下甲板之間的多個可調載貨支撐組成，可調載貨支撐中，兩根中部轉動連接的斜桿組成“X”型支撐架，多個“X”型支撐架通過多根加強橫梁連接；

船體的機艙處設置有多臺雙燃料主機，雙燃料主機的尾氣排放管與側排式煙囪連通，儲氣罐設置于船體的船尾處，燃油艙布置于雙燃料主機旁的機艙內；

船體的船頭處頂部設置有桅桿，頂棚甲板上放置有與蓄電池電連接的太陽能電池板；

船體船尾處設置有發(fā)電機，發(fā)電機與船體船頭處的電動錨機電連接。

進一步地，載貨倉的船體上安裝有多個系纜樁。

雙燃料主機的數量優(yōu)選為兩臺。

電動錨機的數量優(yōu)選為兩臺。

進一步地，該運輸船為總長67.00m、船寬11.00m、設計吃水2.00m的1000T級船舶。

進一步地，加強橫梁分為粗強橫梁和細加強梁兩種。

本發(fā)明提供的環(huán)保型內河甲板運輸船，有益效果如下：

1、通過雙燃料主機，利用儲氣罐或燃油艙做為燃料，頂棚設置的太陽能電池板將太陽能轉化成電能儲存于蓄電池中，能滿足船舶照明需要，實效、環(huán)保節(jié)能，載貨倉的設計實現了載重可調，通過采用粗強橫梁更換細加強梁以及縮短上下二甲板間的距離來提高載重，簡潔實效，每平方米載荷能達到18T，載貨能力強，降低了運輸成本，安全性強。

2、尺寸設計根據長江各支流四級航道的通航要求(通航閘門最窄為12m)及國家頒布的《長江水系過閘運輸船舶標準船型主尺度系列》執(zhí)行，滿足各種通航要求。

3、系纜樁的設計用于固定載貨，進一步確保了貨物的安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：

圖1為本發(fā)明的側視圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種環(huán)保型內河甲板運輸船，包括船體1，

船體1內設置有載貨倉2，載貨倉2由平行設置的上甲板2-1和下甲板2-2以及上甲板2-1和下甲板2-2之間的多個可調載貨支撐2-3組成，可調載貨支撐2-3中，兩根中部轉動連接的斜桿2-3-1組成“X”型支撐架，多個“X”型支撐架通過多根加強橫梁2-3-2連接；

船體1的機艙處設置有兩臺雙燃料主機4，雙燃料主機4的尾氣排放管與側排式煙囪5連通，儲氣罐3設置于船體1的船尾處，燃油艙6布置于雙燃料主機4旁的機艙內；

船體1的船頭處頂部設置有桅桿7，頂棚甲板上放置有與蓄電池8電連接的太陽能電池板9；

船體1船尾處設置有發(fā)電機10，發(fā)電機10與船體1船頭處的電動錨機11電連接；電動錨機11的數量為兩臺。

載貨倉2的船體上安裝有多個系纜樁12。

該運輸船為總長67.00m、船寬11.00m、設計吃水2.00m的1000T級船舶。

加強橫梁2-3-2分為粗強橫梁和細加強梁兩種。

雙燃料主機4以儲氣罐或燃油艙做為燃料，頂棚設置的太陽能電池板將太陽能轉化成電能儲存于蓄電池中，能滿足船舶照明需要，實效、環(huán)保節(jié)能。

船體1船尾處的風機室單獨放置風機13，蓄電池8單獨放置，主配電板14與發(fā)電機10放置于一室，應急配電板14單獨放置。

載貨倉2的可調載貨支撐2-3由強橫梁和斜桿支撐，每平方米載荷能達到18T，強橫梁2-3-2的初始設計為細強橫梁，通過系纜樁12固定載貨，當承載超重件時，可將重件至于船中，通過設置粗強橫梁替換細強橫梁的方式以及縮短上甲板2-1和下甲板2-2之間的距離來提高載重，簡潔實效。

船體1船頭處的船艙內設置有餐廳15、廚房16以及廁所17。