[實用新型]鋼軌軌頭運動檢測模擬裝置

有效

• 申請號: 201420193655.0
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203811198U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 陳建偉;劉帥;趙揚;馬健;孫繼華;宋江峰;郭銳
• 申請（專利權）人: 山東省科學院激光研究所
• 主分類號: G01D21/00
• 分類號: G01D21/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 曲志波

技術領域

本實用新型涉及一種鋼軌軌頭檢測的模擬裝置，尤其涉及一種基于C6240ZX車床的鋼軌軌頭運動檢測模擬裝置。?

背景技術

鋼軌在線檢測是鐵路運行過程中必要的環節，隨著科技的發展，鋼軌檢測也有著新的技術進步，例如激光-電磁超聲技術對鋼軌的檢測。然而，現實中在應用新的檢測技術對鋼軌檢測時，不能對運行中的鋼軌停用進行科研試驗，這就需要一套模擬鋼軌在線檢測的系統。到目前為止只有“鋼軌軌頭的高速檢測模擬系統”專利中提出了在線的鋼軌檢測模擬系統方案，但是其系統可靠性低且檢測探頭定位不夠靈活精確。?

發明內容

為了滿足輪盤在線檢測的試驗，本實用新型提供了基于C6240ZX車床的鋼軌軌頭運動檢測模擬裝置，并通過探頭夾持裝置的設計實現探頭更簡單精確的定位，可靠性和靈活性更高。?

本實用新型所采用的技術方案是：一種鋼軌軌頭運動檢測模擬裝置，它包括圓盤狀輪盤和檢測探頭，輪盤的邊緣處設置有軌頭狀輪緣，其特征是圓盤狀輪盤安裝在不帶馬鞍的C6240ZX車床的主軸上；在C6240ZX車床的刀架上固定有探頭夾持裝置，固定于探頭夾持裝置上的檢測探頭垂直于輪緣表面布置用于接收激光激勵的超聲；激光器水平放置在單獨的工作平臺上，發出的光通過全反射鏡反射后垂直向下打在輪緣軌頭表面，通過主軸的旋轉，檢測探頭與輪緣軌頭表面之間產生相對運動。?

本方案的具體特點還有，圓盤狀輪盤通過固定在主軸上的三爪卡盤和尾座頂針固定在C6240ZX車床上，刀架可以提供兩個方向的直線進給運動，探頭夾持裝置提供一個直線方向和一個角度的調整，兩者結合實現探頭位置的精確調整。?

檢測探頭通過探頭固定板固定在探頭夾持裝置上，探頭夾持裝置通過夾板固定在刀架上；探頭固定板采用鋁板從而消除檢測探頭磁力的影響。?

探頭固定板和連接板固定連接，軸套固定在連接板上，旋轉軸插入到軸套中并通過頂絲定位，夾板固定在旋轉軸上。通過旋轉軸和固定軸可以實現探頭角度和位置的調整。?

探頭夾持裝置的軸套和旋轉軸可采用兩個能夠相互配合的鋼管加工而成，只要剛度條件滿足選用直徑較小的鋼管即可，這里選用外徑30mm壁厚2.5mm的鋼管與外徑25mm的鋼管配合。?

本實用新型的有益效果是：C6240ZX機床可以提供12級變速，轉速范圍25-1800r/min，車床馬鞍內最大回轉直徑為620mm，通過調整機床的轉速，探頭和輪緣表面之間產生相對運動，實現模擬鋼軌運動檢測的功能，可以模擬的最高速度為190km/h，車床本身的可靠性抗震性，保證了此模擬系統的穩定可靠。用圓盤狀輪盤代替直線鋼軌，圓盤狀輪盤的結構特點是其輪緣的結構參數與在役直線鋼軌軌頭的結構參數完全一致。車床和探頭夾持裝置結合，實現探頭位置的精確可調，保證探頭對準輪盤的軸心，采用非接觸式的檢測方法，探頭和輪盤表面保持一定的距離。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是鋼軌軌頭運動檢測模擬裝置結構示意圖，

圖2是圖1的俯視圖，

圖3是圖1的左視圖，

圖4是探頭夾持裝置結構示意圖，

圖5是圖4的俯視圖，

圖6是圓盤狀輪盤。?

圖中：1-車床床身，2-主軸，3-輪盤，4-尾座頂針，5-刀架，6-探頭夾持裝置，7-檢測探頭，8-全反射鏡，9-探頭固定板，10-連接板，11-頂絲，12-夾板，13-旋轉軸，14-軸套，15-輪緣,16-激光器。?

具體實施方式

如圖1所示，一種鋼軌軌頭運動檢測模擬裝置，它包括圓盤狀的輪盤3和檢測探頭7，輪盤3的邊緣處設置有軌頭狀輪緣15，輪盤3安裝在不帶馬鞍的C6240ZX車床的主軸2上；由于車床床身上最大回轉直徑為410mm，而輪盤3的直徑為560mm，為了滿足輪盤3的安裝空間，拆除三爪卡盤下的一塊馬鞍，馬鞍內最大回轉直徑為620mm，可以滿足輪盤3的回轉需求，并利用主軸2上的三爪卡盤和尾座頂針4對輪盤3進行固定。在C6240ZX車床的刀架5上固定有探頭夾持裝置6，固定于探頭夾持裝置6上的檢測探頭7垂直于輪緣表面布置用于接收激光激勵的超聲；?

激光器16水平放置在單獨的工作平臺上，發出的光通過全反射鏡8反射后垂直向下打在輪緣軌頭表面，通過主軸2的旋轉，檢測探頭7與輪緣軌頭表面之間產生相對運動。檢測探頭7接收輪盤3軌頭中的表面波、縱波和橫波信號，通過對信號的處理識別，實現檢測輪盤3軌頭的功能。此時，檢測探頭7與輪緣15表面之間的相對運動線速度大小可調，最高為190km/h。