[實用新型]一種雙向冷卻裝置

有效

• 申請號: 201420596564.1
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN204160261U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 胡建東;陳平;趙永芹
• 申請（專利權）人: 池州市邦鼐機電科技有限公司
• 主分類號: B23Q11/10
• 分類號: B23Q11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻裝置，尤其涉及一種雙向冷卻裝置。

背景技術

絲桿傳動在機械領域應用廣泛，絲桿在加工過程中必須經過車削過程，熱處理后的待車削絲杠硬度一般為HRC58-60,車削時被車削部位會產生極高溫度，其余部分也會因為熱傳導產生高溫，從而導致絲桿因為溫度差和高溫發生長短差甚至變形，而普通水冷會導致冷熱差過劇，直接損毀刀具或絲桿，鑒于上述缺陷，實有必要設計一種雙向冷卻裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種雙向冷卻裝置，來解決高溫導致絲桿發生長短差和變形的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種雙向冷卻裝置，包括車床、拖板、絲杠，包括氣泵、支撐架、氣管，所述的氣泵位于車床底部右側，二者螺紋相連，所述的支撐架位于拖板前側，二者螺紋相連，所述的氣管貫穿在支撐架頂部，二者緊配相連。

進一步，所述的下導向板包含第一導向板、第二導向板、第三導向板、第四導向板。

進一步，所述的支撐架包括定位架、調節架。

進一步，所述的定位架位于拖板前側頂部，二者螺紋相連。

進一步，所述的調節架位于定位架正面中心處，二者滑動相連。

進一步，所述的定位架正面中心處還設有定位孔，其為腰形沉頭孔。

進一步，所述的調節架正面中心處還設有調節孔，其為腰形螺紋孔。

進一步，所述的定位孔內部還貫穿有調節螺絲，其與調節孔螺紋相連。

與現有技術相比，該裝置通過在拖板上安裝支撐架，再將氣管安裝在支撐架內，再由氣泵供氣，對車刀兩側的絲杠部分進行冷卻，既可以實現車削冷卻效果，又可以對未車削部分進行預冷降低熱傳導，實現均衡降溫，避免出現溫度差，同時因為采用氣冷所以可以很好的保護絲桿和加工刀具，從根本上解決了因高溫導致絲杠異變的問題，極大的提高了加工品質。

附圖說明

圖1是雙向冷卻裝置主視圖

圖2是支撐架部分放大剖視圖

圖3是支撐架部分放大主視圖

車床??????1???拖板??????2

絲杠??????3???氣泵??????4

支撐架????5???氣管??????6

定位架????501?調節架????502

定位孔????503?調節孔????504

調節螺絲??505

如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明。

具體實施方式

在下文中，闡述了多種特定細節，以便提供對構成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領域的技術人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1、圖2、圖3所示，包括車床1、拖板2、絲杠3、氣泵4、支撐架5、氣管6、定位架501、調節架502、定位孔503、調節孔504、調節螺絲505，氣泵4位于車床1底部右側，二者螺紋相連，支撐架5位于拖板2前側，二者螺紋相連，氣管6貫穿在支撐架5頂部，二者緊配相連，支撐架5包括定位架501、調節架502，定位架501位于拖板2前側頂部，二者螺紋相連，調節架502位于定位架501正面中心處，二者滑動相連，定位架501正面中心處還設有定位孔503，其為腰形沉頭孔，調節架502正面中心處還設有調節孔504，其為腰形螺紋孔，定位孔503內部還貫穿有調節螺絲505，其與調節孔504螺紋相連，該裝置通過在拖板2上安裝支撐架5，再將氣管6安裝在支撐架5內，再由氣泵4供氣，對車刀兩側的絲杠3部分進行冷卻，即是對加工部分和即將加工部分進行冷卻，支撐架5的定位架501上的定位孔503與調節架502上調節孔504相互匹配并通過調節螺絲505進行調節可以根據絲杠3規格加工要求升降調節架502，從而達到調節氣管6高度的效果。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。