[實(shí)用新型]一種雙列圓柱滾子軌道軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620071909.0
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN205331213U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿雙鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 山東天澤軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/58;F16C33/66;F16C33/76
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 張祥明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承，確切地說是一種雙列圓柱滾子軌道軸承。

背景技術(shù)

軌道交通是新型交通工具，特別是城市輕軌，具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗低、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等特點(diǎn)。

軌道交通的安全運(yùn)行，對軌道軸承的要求很高；不僅要求輕軌軸承必須具備能承受重載，還要求能適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)的工作環(huán)境。在高速重載工作條件下的軸承，因其工作環(huán)境遠(yuǎn)比在中低速、中低載荷的條件下更惡劣，工作中更容易發(fā)熱，故對軸承工作中的散熱性能及潤滑性能要求更高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙列圓柱滾子軌道軸承，該軸承散熱性能好，潤滑充分，耐磨損，易維護(hù)；能適用于高速、重載的工作環(huán)境，性能穩(wěn)定可靠、壽命長。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)手段：

一種雙列圓柱滾子軌道軸承，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈，設(shè)置在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的保持架、圓柱滾子，所述的軸承內(nèi)圈的一端設(shè)有凸邊，軸承內(nèi)圈的另一端設(shè)有平擋圈；軸承內(nèi)圈中部設(shè)有中隔圈，軸承外圈與中隔圈對應(yīng)處設(shè)有凸臺，中隔圈的兩側(cè)設(shè)有圓柱滾子。

本實(shí)用新型的雙列圓柱滾子軌道軸承，軸承內(nèi)圈的一端設(shè)有凸邊，對潤滑油脂有更好的密封作用，能較大程度的減少潤滑油脂的揮發(fā)；兩列圓柱滾子之間設(shè)有中隔圈；中隔圈可以對軸承內(nèi)圈進(jìn)行定位及限定圓柱滾子，軸承外圈設(shè)有的凸臺一是可以限位，二是以熱遞形式散熱，使圓柱滾子在工作過程中產(chǎn)生的熱量及時(shí)傳遞出去，平擋圈對對圓柱滾子進(jìn)行限位；上述設(shè)置，保證軸承內(nèi)圈、軸承外圈及保持架之間空間較大，具有良好的散熱性能；確保對潤滑油脂起到很好的密封作用，具有良好的潤滑效果；且上述結(jié)構(gòu)的軸承，組裝方便。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：

所述的軸承外圈的內(nèi)圓周面的中部設(shè)有凸臺，凸臺的寬度與中隔圈的寬度相應(yīng)，凸臺的兩側(cè)為圓柱滾子的滾道。

凸臺的寬度與中隔圈的寬度相應(yīng)，可以更好地對圓柱滾子及保持架進(jìn)行定位。

所述的軸承外圈兩端的內(nèi)圓周面設(shè)有密封槽，凸臺的根部設(shè)有油槽。

通過設(shè)置密封槽可以進(jìn)一步提高軸承的密封性能，設(shè)置油槽儲存潤滑油脂，可以提高軸承的潤滑性能。

所述的軸承外圈兩端的內(nèi)圓周面設(shè)有密封臺，密封槽設(shè)置在密封臺的內(nèi)端。

密封臺可以更好地與密封圈進(jìn)行配合，提高滑潤油脂的密封性能，密封槽設(shè)置在密封臺的內(nèi)端，密封圈設(shè)置與密封槽相應(yīng)的凸沿，可以進(jìn)一步提高密封性能。

所述的中隔圈的寬度大于圓柱滾子寬度的1/2。

中隔圈的寬度較大，可以增加軸承的內(nèi)部空間，提高軸承的滑潤性能及散熱性能。

所述的平擋圈的外圓周面與中隔圈的外圓周面在同一高度。

上述設(shè)置，可以方便潤滑油脂在軸承內(nèi)部的流動，使軸承保持良好的潤滑。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的剖視圖。

圖2為圖1中軸承內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中軸承外圈的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：1－軸承外圈；2－圓柱滾子；3－軸承內(nèi)圈；4－凸邊；5－保持架；6－油槽；7－密封槽；8－平擋圈；9－中隔圈；10－密封臺；11－滾道；12－固定槽；13－凸臺。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型的一種雙列圓柱滾子軌道軸承，由軸承內(nèi)圈3、軸承外圈1，設(shè)置在軸承內(nèi)圈3與軸承外圈1之間的保持架5、圓柱滾子2組成，所述的軸承內(nèi)圈3的一端設(shè)有凸邊4，軸承內(nèi)圈3的另一端設(shè)有平擋圈8；軸承內(nèi)圈3中部設(shè)有中隔圈9，軸承外圈1與中隔圈9對應(yīng)處設(shè)有凸臺13，中隔圈9的兩側(cè)設(shè)有圓柱滾子2。

所述的軸承外圈1的內(nèi)圓周面的中部設(shè)有凸臺13，凸臺13的寬度與中隔圈9的寬度相應(yīng)，凸臺13的兩側(cè)為圓柱滾子2的滾道11。軸承外圈1的外圓周面上設(shè)有固定槽12，固定槽12用于軸承的連接固定。

凸臺13的寬度與中隔圈9的寬度相應(yīng)，可以更好地對圓柱滾子2及保持架5進(jìn)行定位。

所述的軸承外圈1兩端的內(nèi)圓周面設(shè)有密封槽7，凸臺13的根部設(shè)有油槽6。

通過設(shè)置密封槽7可以進(jìn)一步提高軸承的密封性能，設(shè)置油槽6儲存潤滑油脂，可以提高軸承的潤滑性能。

所述的軸承外圈1兩端的內(nèi)圓周面設(shè)有密封臺10，密封槽7設(shè)置在密封臺10的內(nèi)端。