[發(fā)明專利]用于發(fā)動機燃料和扭矩控制的方法和系統(tǒng)

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• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN107218144A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設計）人: G·蘇尼拉;J·A·海蒂奇;R·D·珀西富爾;M·麥奎林;M·布朗;I·艾里;N·高吉納
• 申請（專利權）人: 福特環(huán)球技術公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/38
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙志剛,趙蓉民

1.一種用于發(fā)動機的方法，其包括：

在使一種或多種稀釋劑流入發(fā)動機時，

響應于獨立于所述稀釋劑的進氣氧傳感器的輸出，調節(jié)發(fā)動機燃料供給；以及

獲悉自適應燃料校正。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述一種或多種稀釋劑包括排氣再循環(huán)(EGR)、凈化燃料蒸氣和曲軸箱通風燃料蒸氣，并且其中所述進氣氧傳感器聯(lián)接到所述發(fā)動機的進氣通道。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中獨立于所述稀釋劑調節(jié)所述發(fā)動機燃料供給包括：基于所述進氣氧傳感器的未調節(jié)的輸出，調節(jié)所述發(fā)動機燃料供給。

4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中調節(jié)發(fā)動機燃料供給包括：基于所述進氣氧傳感器的輸出估計汽缸空氣充氣，而不針對所述稀釋劑校正輸出，以及基于所述估計的汽缸空氣充氣估計發(fā)動機燃料供給。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中調節(jié)發(fā)動機燃料供給和獲悉自適應燃料校正包括：基于所述進氣氧傳感器的所述輸出，前饋調節(jié)發(fā)動機燃料供給量，以及基于通過排氣傳感器估計的空氣燃料比，反饋調節(jié)所述發(fā)動機燃料供給量。

6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其進一步包括：基于經調節(jié)的發(fā)動機燃料供給量，調節(jié)燃料噴射器脈寬。

7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其進一步包括，在使所述一種或多種稀釋劑流動到所述發(fā)動機時，獲悉包括進氣歧管氣流傳感器的一個或多個發(fā)動機組件的偏移。

8.根據(jù)權利要求2所述的方法，其進一步包括，針對所述稀釋劑校正所述進氣氧傳感器的所述輸出，以及基于響應于所述校正的輸出估計的汽缸扭矩來調節(jié)發(fā)動機致動器。

9.根據(jù)權利要求8所述的方法，其中所述校正包括經由稀釋劑傳感器估計稀釋劑濃度，以及基于所述稀釋劑濃度減小所述進氣氧傳感器的所述輸出。

10.根據(jù)權利要求8所述的方法，其中所述進氣氧傳感器的所述輸出包括在向所述傳感器施加參考電壓時所輸出的泵送電流，所述參考電壓包括其中水分子在所述傳感器處不離解的電壓，經調節(jié)的所述發(fā)動機致動器包括聯(lián)接到所述進氣通道的進氣節(jié)氣門和聯(lián)接到EGR通道的EGR閥中的一個或多個。

11.一種用于發(fā)動機的方法，其包括：

在使燃料蒸氣從凈化罐、曲軸箱和排氣再循環(huán)通道中的一個或多個流動到發(fā)動機進氣時，

響應于進氣氧傳感器的未調節(jié)的輸出調節(jié)發(fā)動機燃料供給；以及

響應于所述傳感器的經調節(jié)的輸出調節(jié)發(fā)動機扭矩致動器，所述經調節(jié)的輸出基于所述燃料蒸氣的濃度而被調節(jié)。

12.根據(jù)權利要求11所述的方法，其進一步包括，基于由排氣傳感器輸出的燃燒空氣燃料比，獲悉在所述流動期間的燃料噴射器偏移，基于所述進氣氧傳感器獲悉在所述流動期間的濕度偏移，并且基于所述獲悉的偏移進一步調節(jié)所述發(fā)動機燃料供給。

13.根據(jù)權利要求11所述的方法，其中所述進氣氧傳感器的所述未調節(jié)的輸出包括在施加參考電壓時輸出的泵送電流，其中在所述參考電壓下水分子不離解，并且其中所述進氣氧傳感器的經調節(jié)的輸出包括所述經調節(jié)的輸出被減小一因子，所述因子基于所述燃料蒸汽的所述濃度。

14.根據(jù)權利要求11所述的方法，其進一步包括：以均勻的時間增量對所述進氣氧傳感器進行采樣，將每個采樣信號存儲在緩沖器中，以均勻的發(fā)動機曲柄角增量處理在所述緩沖器中存儲的采樣信號，以及基于經處理的采樣信號中的一個或多個估計汽缸進氣空氣充氣。

15.根據(jù)權利要求14所述的方法，其中所述經處理的采樣信號中的所述一個或多個包括對應于緊接在前的一個點火周期的信號。