[實用新型]機動車塑料關閉件及機動車

有效

• 申請號: 201720123609.7
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN206859952U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 弗蘭克·萊特里爾
• 申請（專利權）人: 全耐塑料公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F15/53;E05F15/611;E05F1/10
• 代理公司: 北京漢鼎理利專利代理事務所(特殊普通合伙)11618
• 代理人: 陶梅,趙晶

技術領域

本實用新型涉及一種機動車塑料關閉件(例如引擎罩或尾門)和包括這樣的關閉件的機動車，其中所述關閉件包括用于輔助操作該關閉件的輔助裝置。

背景技術

大多數機動車都包括經常位于后部的用于存放行李或其它物品并能夠從車輛外部通達的由關閉件關閉的空間。關閉件通過合頁與車輛連接并能夠圍繞由合頁限定的軸線轉動以釋放或關閉對整理空間的通達。在打開的方向上，對使關閉件旋轉的輔助可以由一個或多個布置在車身和關閉件之間的輔助裝置來確保。

當這些裝置不包括發動機(例如活塞式或彈簧式推頂件)時，這些裝置僅在關閉件達到部分打開的位置(稱為“中間位置”)時才開始工作，從該中間位置起這些裝置接管以提供使關閉件從中間位置移動至其完全打開所必需的力。因此，為了使關閉件從其關閉位置移動到中間位置，人力是必需的。該力的施加在使用者手臂負重或不適于施加這樣的力的時候或在關閉件的重量要求較大的力的時候可能存在約束。

還已知允許使關閉件從其關閉位置自動地移動到其完全打開位置而不存在上述中間位置的這樣的自動化輔助裝置。然而，這些裝置一般更為復雜且成本更高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于通過提供一種機動車塑料關閉件(例如尾門或引擎罩)來在打開關閉件時輔助使用者以更經濟的方式減小所要求的人力，該關閉件能夠圍繞與機動車連接的連接軸線在關閉位置和打開位置之間、其間經過中間位置地轉動，該關閉件與用于輔助操作關閉件的非自動化的第一輔助裝置連接，該第一輔助裝置被配置為用于僅將關閉件從中間位置移動到打開位置，該中間位置是從該位置起第一輔助裝置就自發地確保關閉件的打開的這樣的關閉件位置，其特征在于，該關閉件包括用于輔助操作關閉件的有別于第一輔助裝置的第二輔助裝置，該第二輔助裝置被配置為用于僅將關閉件從關閉位置移動到中間位置。

“有別于”指的是第二輔助裝置不與第一輔助裝置結合，而是與第一輔助裝置相距一定距離，并且不與第一輔助裝置共用同一提供驅動力的系統。優選地，這兩個輔助裝置不具有相同的工作原理。

“打開位置”指的是關閉件完全打開，使得能夠通達整理空間，并能夠被第一輔助裝置維持在該位置上。

當關閉件被置于其打開位置和其中間位置之間時，第一輔助裝置傾向于通過補償關閉件的重量的方式來打開關閉件。由此，只需將關閉件引導至其中間位置就能夠使其自發地打開。相反地，當關閉件被置于其關閉位置和其中間位置之間時，第一輔助裝置不允許足夠地補償關閉件的重量，因此關閉件會自行關閉。

第二輔助裝置允許將關閉件從其關閉位置移動至其中間位置，在該中間位置上第一輔助裝置接管以將關閉件移動至其打開位置。由此，在關閉件打開階段的整個轉動期間無需使用者的任何人力或僅需很少的人力。

此外，由于第一輔助裝置不是自動化的，因此僅第二輔助裝置可能在某些實施方式中包括發動機。然而，第二輔助裝置僅確保關閉件打開的開始階段，這相對于確保被關閉的關閉件的完全打開的這樣的單個自動化裝置而言減小了所需的發動機功率。

而且，由于由第二輔助裝置施加的推力集中在減小的表面上，因此這些推力產生變形并由于循環重復而造成損壞，這要求有經過加固的抵靠表面。因此，特別有利之處在于第二輔助裝置被布置在塑料關閉件上，這是因為：一方面，第二輔助裝置由此在車身或車身殼體的金屬制成的部分上施加作用；另一方面，塑料關閉件的模制為在其中集成第二輔助裝置提供了更大的便利性。

而且，第二輔助裝置可以被布置在關閉件的非功能性的自由空間中，因此不影響要求有更多的有用空間的車輛主體的占用空間。

本實用新型的關閉件可以還包括單獨或組合地采用的以下特征：

-第一輔助裝置是活塞式或彈簧式推頂件(vérin à piston ou à ressort)?！盎钊酵祈敿敝傅氖前軌虮灰簤夯驓鈩油屏σ苿拥幕钊耐祈敿?。

-第二輔助裝置包括發動系統和支撐構件，該支撐構件能夠被該發動系統移動并適于抵靠在車身上。該支撐構件初始地位于休止位置，在該休止位置上該支撐構件在車身上沒有抵靠點。該支撐構件借助于該發動系統移動到輔助位置，在該輔助位置上該支撐構件抵靠在車身上并通過反作用抬起關閉件。在其休止位置上，支撐構件在關閉件中具有最小的占用空間。

-支撐構件是杠桿，該杠桿包括固定到關閉件的端部和能夠通過發動系統的作用而移動的被稱作抵靠端部的另一端部。發動系統在杠桿的兩個端部之間施加力，以允許通過杠桿作用使阻力端部轉動。在其旋轉期間，阻力端部抵靠在機動車上，并繼續其運動直至將關閉件移動到其中間位置。