[實用新型]輪胎手持爆充裝置

有效

• 申請號: 201720896166.5
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN206954198U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 趙中連;潘東軍;陳秋琴
• 申請（專利權）人: 浙江福朗特汽車設備有限公司
• 主分類號: B60S5/04
• 分類號: B60S5/04
• 代理公司: 杭州華知專利事務所33235
• 代理人: 張德寶

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎充氣裝置，尤其涉及一種輪胎手持爆充裝置。

背景技術

輪胎拆裝機是在汽車維修時輔助拆卸、安裝汽車輪胎的汽車維修設備，使得汽車維修過程中能更方便順利的拆卸輪胎。輪胎拆裝后需要重新打氣，爆充系統用于裝胎操作后充氣前代替打氣表幫助胎唇快速閉合，避免充氣槍給輪胎充氣時出現充氣時間過長或一直充不進的現象。

如附圖1所示現有的輪胎手持爆充裝置需要安裝爆充氣閥1、氣動手柄閥2、儲氣罐4、爆充氣嘴3等。爆充氣閥安裝在儲氣罐的出口處，起到密封鎖氣的作用，快速充氣由氣動手柄閥控制。儲氣罐接通氣源，氣體從氣源到氣源三聯件（調壓、過濾、潤滑三種作用），再到儲氣罐，然后經過爆充氣閥，當氣動手柄閥動作時，氣體快速的經過充氣嘴，噴出大氣流，使輪胎邊緣與輪輞迅速貼緊。但是該結構復雜，成本高，對爆充氣閥的要求高。

因此，如何簡化手持爆充系統的結構，是本領域的一項新的研究課題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型設計了一種輪胎手持爆充裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種輪胎手持爆充裝置，包括儲氣罐、爆充氣嘴和氣管，儲氣罐和爆充氣嘴通過氣管連通，連通充氣嘴和儲氣罐的氣管間固定連接有手推閥，手推閥包括閥體和閥套，閥體中間設置有軸肩，軸肩將閥體分為兩段，一段為連接段，另一段為閥芯段，閥體的閥芯段上套接有閥套，閥體的閥芯段上均勻開設有兩排通氣孔，兩排通氣孔間的閥芯段內部封閉阻斷，閥體位于兩排通氣孔間的兩側內部縱向連通，軸套內固定設置有兩內環面，兩內環面間距大于兩排通氣孔間間距，閥體外位于軸肩和相鄰的內環面間套接有復位彈簧。

作為優選，所述兩內環面的中間分別向內凹陷有環形槽，環形槽內設置有與環形槽配合的O型密封圈。

作為優選，所述閥體外位于閥芯段末端上設置有卡口，卡口上卡合有軸用卡簧。

作為優選，所述爆充氣嘴通過氣管連通手推閥，連通爆充氣嘴的氣管與手推閥間的連接處緊固套接有六角螺母。

作為優選，所述氣管為液壓軟管。

作為優選，所述儲氣罐和氣管間連接有彎管接頭。

與現有技術相比，該輪胎手持爆充裝置通過設置手推閥取代市面上需要爆充氣閥和控制閥操作的結構，簡化輪胎手持爆充裝置結構，節約成本，手推閥使用方便快捷，常態時，復位彈簧自由，氣體在閥體一端被閥套密封住，大部分氣體被密封鎖氣在儲氣罐和氣管內；當使用爆充時，用手推閥套向前，復位彈簧被壓縮，氣體從閥體的一端經過閥套的空腔，再進入閥體的另一端，最后從爆充氣嘴噴出。

附圖說明

圖1是原有輪胎手持爆充裝置的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種結構示意圖；

圖3是本實用新型中手推閥和爆充氣嘴的一種結構示意圖；

圖4是本實用新型在未充氣狀態手推閥的一種結構示意圖；

圖5是本實用新型在充氣狀態手推閥的一種結構示意圖；

圖中：1、爆充氣閥，2、氣動手柄閥，3、爆充氣嘴，4、儲氣罐，5、彎管接頭，6、手推閥，7、爆充氣嘴，8、儲氣罐，9、閥體，10、閥套，11、O型密封圈，12、軸用卡簧，13、復位彈簧，14、六角螺母，15、通氣孔。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：

實施例：如附圖2和附圖3所示，一種輪胎手持爆充裝置，包括儲氣罐8、爆充氣嘴7和氣管，儲氣罐和爆充氣嘴通過氣管連通，連通充氣嘴和儲氣罐的氣管間固定連接有手推閥，手推閥包括閥體9和閥套10，閥體中間設置有軸肩，軸肩將閥體分為兩段，一段為連接段，另一段為閥芯段，閥體的閥芯段上套接有閥套，閥體的閥芯段上均勻開設有兩排通氣孔15，兩排通氣孔間的閥芯段內部封閉阻斷，閥體位于兩排通氣孔間的兩側內部縱向連通，軸套內固定設置有兩內環面，兩內環面間距大于兩排通氣孔間間距，閥體外位于軸肩和相鄰的內環面間套接有復位彈簧13，兩內環面的中間分別向內凹陷有環形槽，環形槽內設置有與環形槽配合的O型密封圈11，閥體外位于閥芯段末端上設置有卡口，卡口上卡合有軸用卡簧12，爆充氣嘴通過氣管連通手推閥，連通爆充氣嘴的氣管與手推閥間的連接處緊固套接有六角螺母14，氣管為液壓軟管，儲氣罐和氣管間連接有彎管接頭。