[實用新型]水冷式機油冷卻器總成

有效

• 申請號: 201721679294.0
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207989096U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 楊濤;寧科成;王晶晶
• 申請（專利權）人: 上海顏鈦實業有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙) 31292
• 代理人: 羅曉鵬

本實用新型涉及冷卻器領域，具體提供了一種水冷式機油冷卻器總成，其包括冷卻外筒、集成管組件、外筒前蓋和外筒后蓋；所述冷卻外筒內部具有一冷卻空腔，且所述冷卻外筒的兩端具有開口，所述冷卻外筒上開設有連通于所述冷卻空腔的進水口和出水口；所述集成管組件插設于冷卻外筒；外筒前蓋安裝于所述冷卻外筒的前端開口，所述外筒前蓋上設有連通于所述集成管的進油口；外筒后蓋安裝于所述冷卻外筒的后端開口，所述外筒后蓋上設有連通于所述集成管的出油口。本實用新型通過將需散熱的機油分散到多根集成管中，再經冷卻外筒內的冷卻液進行冷卻，使得散熱效果更好。

技術領域

本實用新型涉及冷卻器領域，尤其涉及一種水冷式機油冷卻器總成。

背景技術

機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。機油冷卻器可以采用水冷方式。機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的機油冷卻器蓋、板翅釬焊的機油冷卻器芯組成。冷卻水在機油冷卻器蓋和機體圍城的空間內流動，潤滑油在板翅內流動。板翅式機油冷卻器傳熱過程主要是通過翅片的熱傳導以及翅片與冷卻液之間的熱對流來完成的。

在鈦白粉的制備工藝中，也會用到大型發動機或者其他需要進行機油散熱的機器，而在鈦白粉的制備領域里的機器設備多為大功率，對散熱要求更高。為此，本實用新型應運而生。

實用新型內容

鑒于上述情況，本實用新型旨在于提供一種散熱功能較好的機油冷卻器。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種水冷式機油冷卻器總成，包括：冷卻外筒，所述冷卻外筒內部具有一冷卻空腔，且所述冷卻外筒的兩端具有開口，所述冷卻外筒上開設有連通于所述冷卻空腔的進水口和出水口；

集成管組件，所述集成管組件包括前密封盤、后密封盤和多根集成管，所述前密封盤開設有多個前安裝孔，所述后密封盤上開設有有多個后安裝孔，所述集成管插設于所述冷卻外筒內，所述集成管的前端對應固定于所述前安裝孔中，所述集成管的后端對應固定于所述后安裝孔中，所述前密封盤抵靠并密封于所述冷卻外筒的前端開口，所述后密封盤抵靠并密封于所述冷卻外筒的后端開口；

外筒前蓋，安裝于所述冷卻外筒的前端開口，所述外筒前蓋上設有連通于所述集成管的進油口；以及

外筒后蓋，安裝于所述冷卻外筒的后端開口，所述外筒后蓋上設有連通于所述集成管的出油口。

采取以上技術方案，使得本實用新型具有以下技術效果：

本實用新型通過將需散熱的機油分散到多根集成管中，再經冷卻外筒內的冷卻液進行冷卻，使得散熱效果更好。

進一步的，多個所述集成管通過散熱線捆扎固定。

進一步的，所述前密封盤與所述冷卻外筒的前端開口之間設有第一密封圈，所述后密封盤與所述冷卻外筒的后端開口之間設有第二密封圈。

進一步的，所述外筒前蓋與所述前密封盤之間設有第一墊圈，所述外筒后蓋與所述后密封盤之間設有第二墊圈。

進一步的，多個所述前安裝孔排列成二對稱的蜂窩狀前安裝孔組，多個所述后安裝孔排列成二對稱的蜂窩狀后安裝孔組，并與所述前安裝孔組的位置相對應。

進一步的，所述進油口為二個，二所述進油口的位置分別對應于二所述前安裝孔組；所述出油口為二個，二所述出油口的位置分別對應于二所述后安裝孔組。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式