[實用新型]多型號汽車車門通用胎模

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721787966.X
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207629899U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 張德志
• 申請（專利權）人: 東風河西（大連）汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B60S5/00
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 王廉

本實用新型公開一種多型號汽車車門通用胎模，包括支撐框架（1），其特征在于：所述支撐框架（1）兩側(cè)邊的中部分別設置有連接軸（2），在支撐框架（1）上設置有支撐板（3），支撐板（3）上設置有多個支撐套筒，這些支撐套筒（4）分為內(nèi)圈組和外圈組，每組都由多個支撐套筒（4）組成，在支撐套筒（4）的底部連接有彈簧（5），彈簧（5）的頂端連接有支撐片（6），在支撐套筒（4）的內(nèi)壁上均勻分布有至少三個沿其軸向分布的導向凸條（7），所述的支撐片（6）上開設有與導向凸條（7）相配的缺口，而所述的彈簧（5）則設置在限位套管（8）內(nèi)，與支撐套筒（4）還相配有內(nèi)芯。這是一種結構簡單，設計巧妙，布局合理，能夠?qū)Χ喾N不同信號的汽車車門進行支撐和定位的通用胎模。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的生產(chǎn)和裝配領域，特別是一種多型號汽車車門通用胎模。

背景技術

在汽車零部件的生產(chǎn)和裝配企業(yè)中，經(jīng)常需要對車門總成進行裝配操作，但是同一輛汽車中，前門與后門在形狀與結構上會略有不同，傳統(tǒng)上在對不同的車門總成進行操作時，需要分別為每一個車門總成設置一個定位用的胎模，這樣一輛車的前門總成與后門總成就需要兩個不同的胎模；同時汽車零部件的生產(chǎn)廠家往往會同時針對多種型號的車輛進行零部件的生產(chǎn)，這樣算下來廠家往往需要準備數(shù)量眾多的胎模，造成整體成本的大幅提高。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的方法或裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計巧妙，布局合理，能夠?qū)Χ喾N不同信號的汽車車門進行支撐和定位的通用胎模。

本實用新型的技術解決方案是：一種多型號汽車車門通用胎模，包括支撐框，其特征在于：所述支撐框架兩側(cè)邊的中部分別設置有連接軸，在支撐框架上設置有支撐板，支撐板上設置有多個支撐套筒，這些支撐套筒分為內(nèi)圈組和外圈組，每組都由多個支撐套筒組成，在支撐套筒的底部連接有彈簧，彈簧的頂端連接有支撐片，在支撐套筒的內(nèi)壁上均勻分布有至少三個沿其軸向分布的導向凸條，所述的支撐片上開設有與導向凸條相配的缺口，而所述的彈簧則設置在限位套管內(nèi)，與支撐套筒還相配有內(nèi)芯，

所述的內(nèi)芯有支撐柱內(nèi)芯和支撐塊內(nèi)芯兩種，這兩種內(nèi)芯都包括一個支撐桿，支撐桿的表面開設有多條與任意一個支撐套筒內(nèi)的導向凸條相配的導向槽，支撐柱內(nèi)芯的頂端設置有彈性頭，而支撐塊內(nèi)芯的頂端則設置有支撐塊，所述的支撐塊由相互連接的水平部分和豎直部分組成。

本實用新型同現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點：

本種結構形式的多型號汽車車門通用胎膜，其結構簡單，設計巧妙，布局合理，它針對傳統(tǒng)的一對一式的胎模所存在的高成本的問題，根據(jù)多種車門總成存在共同結構的特點，設計出一種能夠在縱向上進行浮動的支撐套筒結構，它能夠?qū)Χ喾N不同型號或規(guī)格的車門總成進行支撐，實現(xiàn)一模多用，大大節(jié)省企業(yè)的運營成本，并且它的制作工藝簡單，制造成本低廉，因此可以說它具備了多種優(yōu)點，特別適合于在本領域中推廣應用，其市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例中支撐柱內(nèi)芯部分的剖視圖。

圖3為本實用新型實施例中支撐塊內(nèi)芯部分的剖視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1、圖2、圖3所示：一種多型號汽車車門通用胎模，包括一個作為基礎的支撐框架1，在支撐框架1兩側(cè)邊的中部分別設置有連接軸2，在支撐框架1上設置有支撐板3，這個支撐板3上設置有多個支撐套筒，這些支撐套筒4分為內(nèi)圈組和外圈組，每組都由多個支撐套筒4組成，在支撐套筒4的底部連接有彈簧5，彈簧5的頂端連接有支撐片6，在支撐套筒4的內(nèi)壁上均勻分布有至少三個沿其軸向分布的導向凸條7，所述的支撐片6上開設有與導向凸條7相配的缺口，而所述的彈簧5則設置在限位套管8內(nèi)，與支撐套筒4還相配有內(nèi)芯，