[發明專利]一種新能源汽車電池模組固定方法

有效

• 申請號: 201810491373.1
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108859713B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 阮忠誠;張星光
• 申請（專利權）人: 江蘇南京白馬現代農業高新技術產業園有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 11530 北京華識知識產權代理有限公司
• 代理人: 喬浩剛

1.一種新能源汽車電池模組固定方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

S1，將電池模組放入模組固定裝置中；

S2，將S1中的模組固定裝置固定在新能源汽車的底盤上；

本方法中采用的模組固定裝置包括上殼體(1)、下殼體(2)、散熱機構(3)、密封機構(4)、螺釘(5)、接頭(6)、固定機構(7)、連接機構(8)及散熱板(9)，所述上殼體(1)通過所述螺釘(5)固定連接于所述下殼體(2)；所述上殼體(1)和所述下殼體(2)上設有所述密封機構(4)，所述密封機構(4)包括密封板(41)和密封墊圈(42)，所述密封板(41)設于所述上殼體(1)的底面，且所述密封板(41)卡合連接于所述下殼體(2)上的第二卡槽(2b)內，所述下殼體(2)上位于所述密封板(41)的內側設有所述密封墊圈(42)；所述下殼體(2)的側壁一端設有所述接頭(6)；其中，

所述下殼體(2)上位于所述密封圈的內側設有所述固定機構(7)，所述固定機構(7)包括第二固定殼體(71)及電池(72)，所述第二固定殼體(71)卡合連接于所述下殼體(2)上的第一卡槽(2a)內，所述第二固定殼體(71)內卡合設有所述電池(72)；所述下殼體(2)上設有所述連接機構(8)，所述連接機構(8)包括第一伸縮板(81)、彈簧(82)、第一銅塊(83)、第二銅塊、第二隔板(85)、第一銅接板、第二銅接板、第二伸縮板(88)、第三銅連板(89)、第四銅連板(89A)及第三伸縮板(89B)，所述下殼體(2)上的所述第一卡槽(2a)的一內側壁上卡合伸縮連接有第一伸縮板(81)，所述下殼體(2)上所述第二卡槽(2b)內的另一對稱內側壁上設有所述第三伸縮板(89B)，所述下殼體(2)上與該所述第一卡槽(2a)相鄰的另一個所述第一卡槽(2a)內靠近所述第一伸縮板(81)的內側壁上伸縮連接有所述第二伸縮板(88)，所述第一伸縮板(81)、所述第二伸縮板(88)及所述第三伸縮板(89B)的底部均連接有所述第一銅塊(83)，所述第二銅塊設于所述下殼體(2)內，所述第一銅塊(83)和所述第二銅塊上套接有所述彈簧(82)，所述第一伸縮板(81)的一側連接有所述第一銅連板(86)的一端，所述第一銅連板(86)的另一端接觸連接于所述第二銅連板(87)的一端，所述第二銅連板(87)的另一端連接于所述第二伸縮板(88)的一側，所述第一伸縮板(81)的另一側連接有所述第三銅連板(89)的一端，所述第三銅連板(89)的另一端接觸連接于所述第四銅連板(89A)的一端，所述第四銅連板(89A)的另一端接觸連接于所述第三伸縮板(89B)的一側；其中，

所述下殼體(2)和所述上殼體(1)上設有所述散熱機構(3)，所述散熱機構(3)包括第一固定殼體(31)、電機(32)、轉動柱(33)、風扇(34)及第一隔板(35)，所述第一固定殼體(31)安裝于所述下殼體(2)的頂面上，所述第一固定殼體(31)內安裝有所述電機(32)，所述轉動柱(33)套接于所述電機(32)的轉軸上，所述轉動柱(33)上設有所述風扇(34)，所述風扇(34)處于所述第一固定殼體(31)上的出風口(31a)內，所述第一隔板(35)設于所述上殼體(1)上；所述下殼體(2)上位于所述第二固定殼體(71)的底部設有所述散熱板(9)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池模組固定方法，其特征在于：所述上殼體(1)的側視圖呈長方形和直角梯形的多邊形組合結構，且該直角梯形的高大于所述第一固定殼體(31)的高。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池模組固定方法，其特征在于：所述密封板(41)呈中空的長方形結構，所述螺釘(5)至少設有四個，且四個所述螺釘(5)設于所述上殼體(1)的頂面四角。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池模組固定方法，其特征在于：所述下殼體(2)上的所述第一卡槽(2a)設有多個，所述第二固定殼體(71)內的所述電池(72)設有多個，且多個所述電池(72)并排設置于所述第二固定殼體(71)內，且多個所述電池(72)之間串聯。