[發明專利]抽屜式蜂窩吸能結構排障器

在審

• 申請號: 202010424770.4
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111619605A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 吳陽;孫澤;張云峰
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F19/06
• 分類號: B61F19/06
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種抽屜式蜂窩吸能結構排障器，包括排障器主體、蜂窩吸能單元、安裝座，排障器主體中間為前面開口的蜂窩槽，蜂窩槽與蜂窩吸能單元滑動配合，形成抽屜式結構，當排障器中心區域內受到較大撞擊時，前罩板組成沿滑軌后退，壓縮蜂窩，有效吸收撞擊能量，保護后部支撐架結構及車體結構不損壞。本發明所述排障器結構簡單，改變了以往排障器吸能蜂窩設置在前擋板前面導致整體體積較大的現狀。排障器維修方便，通過拆卸前罩板組成，能夠實現吸能單元的單獨更換，不需要整體拆除，正常使用幾乎免維護。

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛用排障器技術，尤其是涉及一種抽屜式蜂窩吸能排障器。

背景技術

我國市域軌道車輛剛剛起步，對排障器的研究及應用較少，因此，在排障器的設計理念、及相關標準的認知上存在不足。目前，國外市域軌道車輛應用廣泛，車型一般設有排障器，多數為剛性排障器，不能緩和撞擊障礙物的沖擊能量，造成安裝接口處車體損壞，而且體積較大，維修更換成本較高。

發明內容

本發明的目的是為解決在有限的車輛安裝空間下，改善剛性排障器不能緩和撞擊障礙物的沖擊能量，造成安裝接口處車體損壞的狀況。同時縮小體積，降低安裝空間要求，提高更換效率，降低更換及維護成本。

為實現上述目的，本發明提供一種抽屜式蜂窩吸能結構排障器，其特征在于：包括排障器主體、蜂窩吸能單元、安裝座，排障器主體中間為前面開口的蜂窩槽，蜂窩槽兩側面設有滑軌，所述蜂窩吸能單元由蜂窩、前罩板組成和螺桿構成，螺桿穿過蜂窩前端連接前罩板組成，后端穿過排障器主體用螺母固定，前罩板組成的側面加工有與蜂窩槽滑軌相配合的滑槽，至此，蜂窩被壓緊在前罩板組成與排障器主體中間蜂窩槽形成的箱體內，當排障器中心區域內受到較大撞擊時，前罩板組成沿滑軌后退，壓縮蜂窩，有效吸收撞擊能量，保護后部支撐架結構及車體結構不損壞。

所述的排障器前部排障面采用150-165°夾角的八字形，方便將障礙物推出軌道范圍。

所述的前罩板組成由頂板、上立板、下斜板、底板和兩側板組成，兩側板上開有滑槽。

所述的螺桿前端連接立板，立板前面連接筋板，筋板205前面與下斜板208 固定連接，防止蜂窩不受力松動及向前運動。

所述的排障器主體上面設有安全吊，作為排障器的防脫保護裝置，確保排障器發生重大碰撞時，排障器不會脫落到軌道上產生安全風險。

所述的排障器主體后面設有補強板、上補強梁、下補強梁、中間補強梁，這些加強部件確保排障器有足夠的承載能力。

本發明所述排障器結構簡單，能有效吸收撞擊障礙物帶來的沖擊能量，緩和沖擊，保護車體結構不受損壞。將中部吸能蜂窩設置在排障器結構內部，吸能時排障器的位置及占用空間并不會影響車輛其他部件及功能，改變了以往排障器吸能蜂窩設置在前擋板前面導致整體體積較大的現狀。排障器維修方便，通過拆卸前罩板組成，能夠實現吸能單元的單獨更換，不需要整體拆除，正常使用幾乎免維護。

附圖說明

圖1為排障器正面立體圖；

圖2為排障器正視圖；

圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖；

圖4為沿圖3中B-B線的剖視圖；

圖5為蜂窩吸能單元前罩板組成立體圖；

圖6為蜂窩吸能單元結構剖視圖；

圖7為排障器背面立體圖；

圖8為蜂窩吸能單元壓縮前后動作狀態示意圖；

圖9為抽屜式排障器吸能前后示意圖。

具體實施方式