[發明專利]多方位調節的摩托車手把設計裝置

有效

• 申請號: 202010470232.9
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111559454B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 吳凱倫;覃永川;姜東恩
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: B62K21/26
• 分類號: B62K21/26;B62K11/14
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 胡博文

本發明公開了一種多方位調節的摩托車手把設計裝置，包括手把主管和手把管組件；使用時，手把主管用于固定設置；手把管組件包括手把左管、手把右管、左立桿件和右立桿件；手把左管和手把右管分別以可調節方位并鎖緊的方式對應通過左立桿件和右立桿件連接于手把主管左右兩端；本發明將手把管通過立桿件安裝，從而使得手把管的方位調整成為可能，從而適應于不同摩托車的手把管設計，根據不同摩托車的人機工程需要來調整手把管的結構參數，最終達到駕乘者均能夠較為舒適的操控摩托車手把管的目的，設計手把時本裝置調整簡單而方便，節約使用成本，最終提高摩托車的駕乘安全性能。

技術領域

本發明涉及機動車部件工裝領域，具體涉及一種增加行駛穩定性的多方位調節的摩托車手把設計裝置。

背景技術

兩輪、三輪等通過手把管控制方向的摩托車屬于輕型機動車，靠手把操縱前輪轉向，輕便靈活，行駛迅速，用于巡邏、代步等，也用作體育運動器械。

由于摩托車是通過手把管控制車身的行駛方向，本身的人機工程匹配較為重要；而現有技術中，手把管的設計制造沒有通用的基準裝置所依據，因而在設計不同要求的手把管則采取更換不同的工裝，因而工作效率較低，而且最終設計的產品也不滿足人機工程需要。

因此，需要對摩托車的手把管結構進行改進，根據駕乘習慣以及不同身形比例的駕乘者來調整手把管的結構參數，為手把管設計提供較為舒適的人機工程依據，調整后適用于大多車輛的手把管設計，從而使得不同的駕乘者均能夠較為舒適的操控手把管，并且調整簡單而方便，節約使用成本，最終提高摩托車的駕乘安全性能。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種多方位調節的摩托車手把設計裝置，根據駕乘習慣以及不同身形比例的駕乘者來調整手把管的結構參數，為手把管設計提供較為舒適的人機工程依據，調整后適用于大多車輛的手把管設計，從而使得不同的駕乘者均能夠較為舒適的操控手把管，并且調整簡單而方便，節約使用成本，最終提高摩托車的駕乘安全性能。

本發明的摩托車，包括手把主管和手把管組件；

使用時，所述手把主管用于固定設置；如圖所示，安裝時，手把主管橫向設置并固定于設定的位置，比如機架等等，在此不再贅述；

手把管組件包括手把左管、手把右管、左立桿件和右立桿件；手把左管與手把右管則是操控摩托車轉向時與駕乘者左手與右手相對應的設置，在此不再贅述；

所述手把左管和手把右管分別以可調節方位并鎖緊的方式對應通過左立桿件和右立桿件連接于手把主管左右兩端；如圖所示，手把左管通過左立桿件固定于手把主管的左側，當然，該固定連接的方位是可調整的，比如高低、前后旋轉、上下旋轉等，在此不再贅述；手把右管的結構與手把左管的安裝基本對稱，在此不再贅述；

由于手把左管和手把右管的方位可以調整并可調整后鎖緊，使得手把左管和手把右管能夠調整方位，據此設計的手把管適應于不同的摩托車的人機工程需要。

進一步，所述左立桿件和右立桿件均為高度可調且可鎖緊的結構，左立桿件和右立桿件的高度可調，可與手把左管和手把右管的方位調整相結合，從而適應不同身形的操作者的使用；高度可調可以為相對滑動縮短或者加長，也可以是通過螺紋連接調整高度，在此不再贅述；鎖緊結構可以采用現有的鎖緊的機械結構，比如螺釘鎖緊等等。

進一步，所述左立桿件和右立桿件分別包括中間立桿、上套桿和下套桿；所述上套桿和下套桿分別通過螺紋連接外套于中間立桿的上下兩端并可鎖緊；通過螺紋連接的上套桿和下套桿在調節高度時只是通過外力直接轉動后鎖緊即可，而不需要拆卸即可達到調整的目的，結構簡單而操作方便，節約使用成本；鎖緊的方式可采用現有技術中螺紋的鎖緊方式即可，比如通過鎖緊銷或者鎖緊螺母即可；除高度調整以外，本結構由于采用螺紋連接，還可以調整左手把管和右手把管繞豎直軸的轉動方位，從而達到手把管的設計需要，最終適應于駕乘者的目的。