[發明專利]一種集裝箱預制艙的總裝結構

在審

• 申請號: 202011038430.4
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112276833A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 王榮;章群鋒;蔣陽斌;王長斌;王明光
• 申請（專利權）人: 科潤智能控制股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 杭州仁杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 33297
• 代理人: 沈剛

本發明公開了一種集裝箱預制艙的總裝結構。它包括總裝平臺，所述的總裝平臺上從左到右依次設有豎直梁定位組件、端面定位組件和箱體定位組件，所述的豎直梁定位組件上設有豎直梁端頭定位組件和豎直梁平移組件，所述的豎直梁平移組件安裝在豎直梁定位組件上，所述的端面定位組件上設有端面平整檢測組件，所述的箱體定位組件上設有豎直梁鎖止組件、端面鎖止組件和底板定位組件。本發明的有益效果是：能夠時刻保證垂直，從而滿足高垂直度的要求；可靠性高，定位效果好，操作方便快捷，降低勞動強度，提高工作效率；保證了集裝箱預制艙端面的平整度。

技術領域

本發明涉及集裝箱相關技術領域，尤其是指一種集裝箱預制艙的總裝結構。

背景技術

集裝箱，是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

現有的集裝箱預制艙在安裝的時候往往是不注重垂直度的，導致其只是用于一般的裝貨而已，但是對于特殊需求的集裝箱預制艙時，往往需要很高的垂直度來滿足使用需求，而這樣的集裝箱預制艙在總裝的時候就需要時刻保證垂直度的需求，而現有的集裝箱預制艙總裝過程并不能滿足垂直度的需求。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中存在上述的不足，提供了一種滿足高垂直度的集裝箱預制艙的總裝結構。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種集裝箱預制艙的總裝結構，包括總裝平臺，所述的總裝平臺上從左到右依次設有豎直梁定位組件、端面定位組件和箱體定位組件，所述的豎直梁定位組件上設有豎直梁端頭定位組件和豎直梁平移組件，所述的豎直梁平移組件安裝在豎直梁定位組件上，所述的端面定位組件上設有端面平整檢測組件，所述的箱體定位組件上設有豎直梁鎖止組件、端面鎖止組件和底板定位組件。

通過豎直梁端頭定位組件的設計用于定位豎直梁的端頭，防止豎直梁在安裝的時候因為端頭發生相對位移而影響豎直梁的一致性；而豎直梁平移組件的設計用于移動豎直梁配件，將豎直梁移動在兩個端頭之間方便了豎直梁的焊接安裝，從而保證豎直梁的水平度；通過端面定位組件的設計，將焊接安裝完成的豎直梁置于端面定位組件上，再輔以連接梁進行焊接安裝構成了集裝箱預制艙的端面；而端面平整檢測組件的設計，用于檢測該集裝箱預制艙端面的平整度，以確保整個端面的水平度；而豎直梁鎖止組件、端面鎖止組件以及底板定位組件的設計，一方面定位豎直梁、集裝箱預制艙端面以及底板，而另一方面用于確保豎直梁的垂直度以及集裝箱預制艙端面與底板之間的垂直度，這樣設計使得整個集裝箱預制艙在安裝的時候能夠時刻保證垂直度。

作為優選，所述的豎直梁端頭定位組件包括豎直梁操作臺，所述的豎直梁操作臺上設有兩個端頭鎖止座，兩個端頭鎖止座之間設有連接桿，所述連接桿的一側上設有若干均勻分布的滑軌，所述的豎直梁平移組件安裝在滑軌上，所述連接桿的另一側上設有定位檔桿，所述定位檔桿的兩端均設有定位擋塊，所述的定位擋塊與端頭鎖止座的一側固定連接。通過端頭鎖止座的設計用于定位豎直梁的兩端端頭，而定位檔桿的設計用于限定豎直梁的位置，使其能夠與端頭相匹配進行焊接連接。

作為優選，所述的端頭鎖止座包括基座，所述基座的橫截面形狀為L型，所述基座的一端面固定安裝在連接桿上，所述基座的另一端面外側設有輔助固定架，所述基座的另一端面上設有通孔，所述的通孔內設有鎖止螺桿，所述鎖止螺桿的一端且置于基座的另一端面內側方向設有腰型板，所述鎖止螺桿的另一端且置于基座的另一端面外側方向設有鎖止螺套，所述鎖止螺套的外側面上設有若干均勻分布的操作手柄，所述基座的另一端面內側設有與腰型板相匹配的腰型槽，所述的腰型槽置于通孔所在的位置處且與通孔相連通。通過輔助固定架的設計能夠保證基座的可靠性；通過鎖止螺桿及其配件的配合設計，方便對端頭的鎖止定位。