[發明專利]一種擠壓油膜阻尼器入口油壓油溫的測量裝置

在審

• 申請號: 202011101522.2
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112344988A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 羅貴火;鳳朝軍;楊海;鄧旺群
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學;中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張弛

本發明公開了一種擠壓油膜阻尼器入口油壓油溫的測量裝置，在擠壓油膜阻尼器雙向激勵試驗器的基礎上在滑油入口處設置了了四通閥、通孔螺栓、擋盤。所述四通閥，下路安裝在油膜支承蓋上，上路與油泵相連。微型油壓傳感器，通過傳感器探頭螺紋安裝四通閥左路螺紋內；通過所述通孔螺栓和擋盤，將熱電偶安裝在四通閥右路。(左右路尺寸可按照實際情況更改互換)本發明易安裝、易拆卸，具有很好的密封特性，可操作性強，成本低廉，安裝方便；本發明能夠準確測得擠壓油膜阻尼器的入口油壓與油溫，為擠壓油膜阻尼器的動力特性研究提供更為準確的入口油溫與油壓數據；本發明對于需要用熱電偶進行液體溫度檢測的各種機械結構，均有適用性，可操作性強。

技術領域

本發明涉及航空發動機的減振部件擠壓油膜阻尼器，具體涉及一種擠壓油膜阻尼器入口油壓和油溫的準確監測的試驗裝置。

背景技術

航空發動機是飛機的“心臟”，其90％結構故障都是由轉子的振動導致的。擠壓油膜阻尼器能夠有效的減小轉子結構的振動。因此，關于擠壓油膜阻尼器的理論與試驗研究一直以來熱度不減。在擠壓油膜阻尼器的試驗研究中，雙向激勵試驗相對轉子試驗簡單易行，并且能夠相對快速測得阻尼器的油膜剛度和油膜阻尼，得到軸頸的響應，因此成為擠壓油膜阻尼器研究的主要試驗手段。

入口油溫和入口油壓是影響擠壓油膜阻尼器重要因素，因此在雙向激勵試驗中檢測入口油溫和入口油壓就極為重要。但在大多數滑油溫度和壓力的檢測中，為了方便可行，大多時候都采用監測油泵供油壓力和供油溫度的方法。但由于油泵通過一定長度的管路到達擠壓油膜阻尼器的供油孔的過程中，溫度和壓力必然有一定的耗散，這使得這種檢測方法準確性下降，難以得到量化的實驗結論，只能得到定性的分析。

發明內容

發明目的：本發明設計了一種擠壓油膜阻尼器入口油壓油溫的測量裝置，以達到結構設計簡單、易加工、成本低、可適性強的目的。

技術方案：為實現上述目的，本發明采用以下技術方案。

一種擠壓油膜阻尼器入口油壓油溫的測量裝置，包括四通閥、通孔螺栓、油壓傳感器、油泵管道、熱電偶探頭、擋油環；所述四通閥包括位于底部的出油口、位于頂部的進油口、位于一側的第一側進口、位于第一側進口相對另一側的第二側進口；出油口、進油口、第一側進口、第二側進口相互連通，所述油泵管道插入進油口中；所述油壓傳感器插入第一側進口中；所述通孔螺栓插入第二側進口中，通孔螺栓設有沿中軸線開設的中央通孔，所述熱電偶探頭安裝于中央通孔的內側，且熱電偶探頭的線纜自中央通孔向外延伸出；所述通孔螺栓的外側設有擋油環，該擋油環在中央通孔的出口處位置設有與該出口處同軸設置的開口，且中央通孔的進口處與出口處均設有密封結構。

進一步的，所述擋油環分為兩片半圓環體，每個半圓環體的圓心位置設有半圓開口，兩片半圓環體通過螺栓安裝在通孔螺栓且兩片半圓開口相對配合形成一個圓形開口。

進一步的，所述密封結構為生膠帶。

進一步的，所述出油口插入油膜阻尼器的支承蓋內并用以向油膜阻尼器內注油。

進一步的，所述進油口、第一側進口、第二側進口內均設有螺紋，油壓傳感器、通孔螺栓、油泵管道的外圍同樣設有螺紋；油壓傳感器與進油口通過螺紋連接，油壓傳感器與第一側進口通過螺紋連接，通孔螺栓與第一側進口通過螺紋連接。

有益效果：本發明具有以下積極效果：

(1)本發明的擠壓油膜阻尼器入口油壓油溫的測量裝置可準確的測得擠壓油膜阻尼器的入口油壓和入口油溫，避免了由于油泵的油溫和供油壓力在到達擠壓油膜阻尼器時油溫和油壓會有損耗，監測不準確的問題；