[發(fā)明專利]一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置

在審

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• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112191888A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 陳靜;黃小蕊;劉增銘
• 申請（專利權）人: 東莞市達盛機電設計有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B39/16;B25J15/02;B25J15/10;B25B11/00;B65G47/90;B65G47/34;G01B21/30
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• 代理人: 暫無信息

1.一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，包括底板（1）、軸承套圈（3）、上料機構（7）和夾持臺（9），其特征在于：所述底板（1）頂部的中間位置處安裝有環(huán)形滑軌（8），且環(huán)形滑軌（8）內均勻設置有滑塊（801），所述環(huán)形滑軌（8）的頂部均勻設置有活動座（10），且活動座（10）均與滑塊（801）連接，所述活動座（10）的頂端均固定有夾持臺（9），且夾持臺（9）頂部的中間位置處均開設有夾持槽（901），所述夾持臺（9）頂部的一側均固定有支架（11），且夾持槽（901）上方的支架（11）頂部均安裝有液壓桿（12），所述液壓桿（12）的底端均固定有壓板（1201），所述底板（1）頂部的一側安裝有傳送帶（2），且傳送帶（2）的頂端均勻設置有軸承套圈（3），所述底板（1）頂部的另一側固定有鉆孔機構（14），且傳送帶（2）和環(huán)形滑軌（8）之間的底板（1）頂部安裝有旋轉座（4），所述旋轉座（4）內部底端的中間位置處固定有旋轉電機（401），且旋轉座（4）內部的頂端安裝有旋轉桿（5），旋轉電機（401）的輸出端通過轉軸與旋轉桿（5）連接，所述旋轉桿（5）的頂端固定有電磁滑軌（6），且電磁滑軌（6）的內部安裝有電磁滑塊（601），所述電磁滑塊（601）的底端固定有上料機構（7），所述環(huán)形滑軌（8）中央的底板（1）頂部安裝有固定板（13），且固定板（13）遠離環(huán)形滑軌（8）的一端安裝有控制箱（30）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，其特征在于：所述軸承套圈（3）包括凸緣部（301）和套圈部（302），且，且凸緣部（301）定位在套圈部（302）一端的外邊緣，所述軸承套圈（3）通過高碳鋼材滾軋成型，且軸承套圈（3）上設置有焊接口（303），所述套圈部（302）的外表面開設有溝槽（304），且套圈部（302）的外徑與夾持槽（901）的內徑相吻合。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，其特征在于：所述上料機構（7）包括液壓升降桿（701）、通過螺栓與液壓升降桿（701）底部輸出端連接的鉸接座（702）和與鉸接座（702）相鉸接的機械爪（703），所述機械爪（703）的旋轉范圍為0°至90°。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，其特征在于：所述鉸接座（702）內部的一側開設有旋轉倉（702a），且鉸接座（702）內部的另一側設置有驅動倉（702b），所述旋轉倉（702a）內鉸接有傳動座（23），且傳動座（23）的外表面均勻設置有傳動齒（2301），所述驅動倉（702b）內部的一端固定有減速電機（25），且減速電機（25）的輸出端安裝有主動齒輪（26），所述主動齒輪（26）與傳動座（23）之間的鉸接座（702）內通過轉軸安裝有從動齒輪（24），且從動齒輪（24）的兩側分別與主動齒輪（26）和傳動齒（2301）相嚙合。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，其特征在于：所述夾持臺（9）內部兩側的中間位置處均安裝有驅動電機（21），且夾持臺（9）內部兩側的頂端均通過轉軸安裝有驅動輥（22），所述驅動電機（21）的輸出端均通過皮帶輪機構與驅動輥（22）構成傳動結構，且驅動輥（22）的外側均通過彈簧固定有套筒（2201），所述兩個驅動輥（22）之間的間距均與套圈部（302）的外徑相等。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，其特征在于：所述夾持槽（901）內部底端的中間位置處設置有圓弧狀的限位緣（902），且限位緣（902）與溝槽（304）形狀相吻合，所述夾持槽（901）內部底端的中央位置處設置有限位塊（903），且限位塊（903）的寬度小于焊接口（303）的寬度。