[實用新型]一種基于差分結構的車載信號接收裝置

有效

• 申請號: 202020306043.3
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN211509050U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 許辰人;陳國俊;王璞瑞
• 申請（專利權）人: 北京大學
• 主分類號: H04B10/116
• 分類號: H04B10/116;H04B10/61;H04B10/69
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 侯越玲

本實用新型涉及一種車載信號接收裝置，至少包括依次電連接的發光裝置、控制器、解調器以及光學傳感器，所述光學傳感器設置于殼體內，其中，所述殼體在所述光學傳感器的一側設置有用于接收光信號的偏振器件。本實用新型提供的車載信號接收裝置通過將偏振器件設置在光學傳感器入光光路的前端，從而在車載信號接收裝置與光標簽或無源標簽之間的光信號是強度不變，但偏振方向隨液晶材料的電壓的變化而改變的可見光信號，能夠在簡單的開/關鍵控(OOK)調制技術下實現可見光信號的無閃爍傳輸，避免駕駛人員因可見光的閃爍導致頭暈或頭痛。

技術領域

本實用新型涉及通信技術領域，涉及一種車聯網通信技術領域，尤其涉及一種基于差分結構的車載信號接收裝置。

背景技術

車聯網系統，是將先進的傳感器技術、通信技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發布技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立的一種實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。車聯網系統包括車-車通信、車-道路基礎設施、車-互聯網等，能夠實現智能交通的管理和信息服務，對智能交通的發展有重要意義。

目前車聯網系統的研究主要采用射頻通信方式，存在如下缺點：首先，利用射頻通信技術實現車與車之間的信息傳遞，容易對車載電子導航等精密設備產生電磁干擾，造成交通意外等狀況；其次，長期處在電子信號覆蓋環境中，造成的輻射容易對駕駛員身體健康產生影響；最后，射頻通信發出的信息是處在其通信距離內的所有汽車都能接受到的信息，從而對云計算處理平臺處理車輛信息和“過濾清洗”數據帶來巨大挑戰。

傳統汽車進行信息傳遞的方法主要兩種，一是汽車車燈的組合使用，如需要左轉或超車時打左轉向燈，從而向其他汽車發出左轉或者超車信息，需要右轉或者靠邊停車時打右轉燈，從而向其他汽車發出右轉或者靠邊停車的信息；二是喇叭的使用，如當遇見前方有緊急情況時，按喇叭提醒其他車輛。此兩種方法簡單高效，是目前汽車之間進行信息傳遞的主要方法。但是，卻存在如下缺點：首先，喇叭發出的聲音對環境造成噪聲污染，在市區或者夜晚時往往禁止使用喇叭；其次，駕駛員頻繁注意前后左右汽車的車燈容易造成駕駛員疲勞，注意力下降；最后，當駕駛員注意力下降時往往無法注意到前后車輛發出的聲光警告信息，容易造成交通意外事故。