[發明專利]一種雙向推力圓錐滑動軸承

有效

• 申請號: 202110579699.1
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113339406B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 司東宏;薛玉君;王景華
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: F16C25/04
• 分類號: F16C25/04;F16C17/04;F16C17/24;F16C33/04;F16C33/10
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 常曉虎

一種雙向推力圓錐滑動軸承，包括相互配合的軸承內圈和軸承外圈，軸承內圈的內圈外壁和軸承外圈的外圈內壁上均設置有固體超潤滑涂層，軸承外圈和軸承內圈之間摩擦接觸形成兩個傾斜方向不同的內外圈圓錐摩擦面，所述軸承外圈或軸承內圈上開設有用于向所述內外圈圓錐摩擦面提供潤滑油的油路，在所述內圈外壁上還開設有用于引導潤滑油在內外圈圓錐摩擦面上流動的引流槽。本發明提供一種雙向推力圓錐滑動軸承，摩擦系數低，載荷能力強，而且使用壽命長。

技術領域

本發明涉及滑動軸承領域，具體的說是一種雙向推力圓錐滑動軸承。

背景技術

軸承是機械設備的重要基礎零部件，凡是能動的機械設備都離不開軸承。它的基本功能是支撐機構回轉，降低其運動中的摩擦系數，保證其回轉精度。在人類的勞動生產活動中為了減少摩擦、提高效率，先后發明了滑動軸承和滾動軸承。人類最初是發明了滑動軸承，隨著科技的進步，發現滾動軸承的摩擦系數遠遠低于滑動軸承，進而發明和使用各類滾動軸承至今。但是這兩種軸承相比較，通常情況下除了滾動軸承比滑動軸承的摩擦系數低2~3個數量級所導致節能外，其它各方面均不如滑動軸承，尤其是在制造成本、使用壽命和承載能力等方面。隨著現代科技的發展，特別是極低潤滑和超潤滑技術的工程化應用，使滑動軸承替代滾動軸承成為了可能。

推力軸承是用來專門承受軸向載荷的專用軸承，也被稱作止推軸承。通常推力軸承分為單向推力軸承和雙向推力軸承兩類，單向推力軸承是只能承受一個方向的軸向載荷，雙向推力軸承可以承受兩個方向的軸向載荷?，F有的推力軸承主要包括推力球軸承和推力滾子軸承，這兩類推力軸承都屬于是滾動軸承，因此也存在上述的缺點。

發明內容

為了解決現有技術中的不足，本發明提供一種雙向推力圓錐滑動軸承，摩擦系數低，載荷能力強，而且使用壽命長。

為了實現上述目的，本發明采用的具體方案為：一種雙向推力圓錐滑動軸承，包括相互配合的軸承內圈和軸承外圈，軸承內圈的內圈外壁和軸承外圈的外圈內壁上均設置有固體超潤滑涂層，軸承外圈和軸承內圈之間摩擦接觸形成兩個傾斜方向不同的內外圈圓錐摩擦面；所述軸承外圈或軸承內圈上開設有用于向所述內外圈圓錐摩擦面提供潤滑油的油路，在所述內圈外壁上還開設有用于引導潤滑油在內外圈圓錐摩擦面上流動的引流槽。

作為一種選擇，所述雙向推力圓錐滑動軸承可以采用外圈供油，此時軸承內圈設有兩個，軸承外圈設有一個，兩個軸承內圈的小頭端相對設置，并留有自動補償間隙。

進一步地，所述油路包括開設在所述軸承外圈的外圈外壁上的供油槽，且供油槽沿軸承外圈的圓周方向延伸，供油槽連通有若干條導油槽，導油槽的兩端各連通有一個供油孔，兩個供油孔分別開口于兩個所述內外圈圓錐摩擦面。

進一步地，所述供油槽開設在所述外圈外壁的中間位置，所述導油槽關于供油槽對稱。

進一步地，所述供油孔沿所述軸承外圈的徑向延伸。

進一步地，所述供油孔的直徑小于所述導油槽的寬度。

進一步地，所述導油槽貫通所述外圈外壁，導油槽與外圈外壁的連接處設置有導油槽外倒角，導油槽與所述供油孔的連接處設置有導油槽內倒角。

進一步地，所述軸承內圈上還開設有若干個導流孔，導流孔貫通軸承內圈的兩端。

進一步地，所述導流孔沿軸承內圈的軸向延伸。

作為另一種選擇，所述雙向推力圓錐滑動軸承可以采用內圈供油，此時所述軸承外圈設有兩個，軸承內圈設有一個，兩個軸承外圈的小頭端相對設置，并留有補償間隙。

所述油路包括開設在所述軸承內圈內圓面上的供油槽，且供油槽沿軸承內圈的圓周方向延伸，供油槽連通有若干條導油槽，導油槽的兩端各連通有一個供油孔，兩個供油孔分別開口于兩個內外圈圓錐摩擦面上供油。