[實用新型]輔助鋼包車車輪安裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220485561.5
• 申請日: 2022-03-08
• 公開（公告）號: CN219031478U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設計）人: 王朋;趙強;焦方榮;陳剛;杜瑞卿;左闊闊;程友;劉小平;李福海
• 申請（專利權(quán)）人: 山東鋼鐵集團永鋒臨港有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 山東辰華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37336
• 代理人: 楊先凱

本實用新型的名稱為輔助鋼包車車輪安裝裝置，包括放置板，所述放置板的底部設置有若干支撐塊，所述放置板的頂部兩側(cè)設置有若干吊環(huán)，所述放置板的頂部中間設置有軌道槽，所述軌道槽的截面呈U型，所述吊環(huán)位于所述軌道槽的兩側(cè)，所述放置板的底面和所述支撐塊的側(cè)面直接設置有加強筋板；軌道槽上一側(cè)活動設置有第一擋板、另一側(cè)活動設置有第二擋板。本實用新型通過工裝改善了邊吊運邊人推的作業(yè)方式，提高作業(yè)效率，車輪穩(wěn)固的位于軌道槽內(nèi)，消除砸傷、擠傷人員的安裝隱患，車輪滑出安裝也較為方便，吊點改變，消除了脫鉤風險，改變掛鉤流程，只掛一次鉤，消除了動作浪費，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，在鋼鐵廠中能廣泛使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及煉鋼轉(zhuǎn)爐鋼包車領(lǐng)域，更具體地說，本實用涉及輔助鋼包車車輪安裝裝置。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)爐鋼包車主要負責轉(zhuǎn)爐鋼水運輸。轉(zhuǎn)爐通過工藝手段將鐵水冶煉成鋼水后，搖爐放鋼，將鋼包傾倒至爐下鋼包內(nèi)，而鋼包下面的鋼包車通過減速機傳動及車輪轉(zhuǎn)動，將鋼水從爐下運輸至鋼水跨，再由行車吊運至連鑄平臺或精煉準備下一步工序。在鋼包車行走過程中，鋼包車車輪起到著至關(guān)重要的作用，通常情況下每半年下線一次進行維護。

存在問題及缺點：

1、鋼包車車輪重達1噸以上，采用行車吊運的形式進行安裝，由于車體阻擋，車輪無法直接進入到安裝基座，需要一邊采用行車吊運一邊采用人推的形式，一次作業(yè)時間在15分鐘以上，車體有四個車輪，整體作業(yè)時間在1小時以上。

2、一邊行車吊運一邊手推，存在砸傷、擠傷人員的安全隱患。

3、吊運過程中吊鉤直接掛在車輪安裝基座上，存在脫鉤的安全隱患。

4、前期車輪到達安裝位置后，摘下吊鏈，改變吊點后，重新掛吊鏈起升車輪，使車輪安裝基面與車體安裝基面相重合，再利用螺栓進行緊固，屬于重復操作，造成動作浪費，降低作業(yè)效率。

因此，需要設計輔助鋼包車車輪安裝裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在提供輔助鋼包車車輪安裝裝置，主要解決車輪安裝采用行車吊運和人工手推，效率低；重復摘掛鉤，動作浪費；第一次吊點不合適，存在脫鉤隱患；車輪吊運過程中容易砸傷人員等技術(shù)問題。

本實用新型提供輔助鋼包車車輪安裝裝置，包括放置板，所述放置板的底部設置有若干支撐塊，所述放置板的頂部兩側(cè)設置有若干吊環(huán)，所述放置板的頂部中間設置有軌道槽，所述軌道槽的截面呈U型，所述吊環(huán)位于所述軌道槽的兩側(cè)，所述放置板的底面和所述支撐塊的側(cè)面直接設置有加強筋板；

所述軌道槽上一側(cè)活動設置有第一擋板、另一側(cè)活動設置有第二擋板。

在一個優(yōu)選的實施方式中，第一擋板可拆卸的設置在所述軌道槽上，所述第二擋板滑動設置在所述軌道槽上。

在一個優(yōu)選的實施方式中，所述第一擋板和所述第二擋板均呈L型，所述第一擋板和所述第二擋板的背面均設置有加強筋桿。

在一個優(yōu)選的實施方式中，所述軌道槽上一側(cè)設置有若干插孔，所述第一擋板的底面設置有插柱，所述插柱插入所述插孔中。

在一個優(yōu)選的實施方式中，所述軌道槽上另一側(cè)設置有滑道和若干下定位孔，所述第二擋板的底部設置有滑塊，所述滑塊滑動安裝在所述滑道上，所述第二擋板上還設置有上定位孔。

在一個優(yōu)選的實施方式中，所述上定位孔和所述下定位孔對齊。

本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

通過工裝改善了邊吊運邊人推的作業(yè)方式，提高作業(yè)效率，車輪穩(wěn)固的位于軌道槽內(nèi)，消除砸傷、擠傷人員的安裝隱患，車輪滑出安裝也較為方便，吊點改變，消除了脫鉤風險，改變掛鉤流程，只掛一次鉤，消除了動作浪費，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，在鋼鐵廠中能廣泛使用。

附圖說明