[其他]新型摩擦壓力機——螺桿錘及無砧座螺桿錘

無效

• 申請號: 85100589
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85100589A
• 公開（公告）日: 1986-07-23
• 發明（設計）人: 侯松玉
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: B30B1/22
• 分類號: B30B1/22;B21J7/34;B21J7/44
• 代理公司: 哈爾濱工業大學專利事務所
• 代理人: 黃錦陽

本發明是一種新型的摩擦壓力機。圖1為我國膠縣鍛壓機械廠生產的1600噸雙摩擦盤式摩擦壓力機外形圖。圖2為雙盤式摩擦壓力機工作原理及其機械操縱部分簡圖，圖中標號1-左、右摩擦盤，2-傳動軸，3-飛輪，4-螺桿，5-三角皮帶，6-電動機，7-操縱手柄，8-平衡重，9-下擋塊，10-彈簧，11-限程板，12-上擋板，13-杠桿，14-臂桿，15、16角杠桿，17-撥叉座，18-軸承。圖3為三盤式摩擦壓力機。圖4為單盤式摩擦壓力機。圖5為無盤式摩擦壓力機。圖6為油缸傳動螺旋壓力機，圖中1-滑塊，2-油缸，3-機身，4-螺桿，5-飛輪。圖7為油馬達傳動螺旋壓力機。圖中1-飛輪，2-塑料齒輪，3-油馬達，4-螺母，5-螺桿，6-滑塊。圖8為電動螺旋壓力機。圖中1-風扇，2-轉子（飛輪），3-弧形定子，4-制動器，5-螺桿，6-螺母，7-滑塊，8-頂出器，9-立柱。圖9為螺桿錘工作原理簡圖。圖中1-導軌，2-滑塊，3-螺母，4-螺桿，5-支承墊，6-機身，7-止推軸承，8-下降盤，9-摩擦盤，10-離合器，11-皮帶輪，12-提升盤，13-傳動軸。

圖10為無砧座螺桿錘處于開啟狀態。1-底座，2-導軌，3-下模塊，4-下砧塊，5-上模塊，6-上砧塊，7-螺桿，8-機身，9-摩擦盤，10-皮帶輪，11-下降盤，12-離合器，13-提升盤，14-緩沖裝置。圖11為無砧座螺桿錘處于打擊狀態。圖12為側摩擦盤式螺桿錘。1-導軌，2-上模塊，3-上砧塊，4-螺母，5-螺桿，6-下降盤，7-下降盤離合器，8-支承墊，9-機身，10-止推軸承，11-提升盤離合器，12-提升盤，13-摩擦盤，圖13為齒輪盤式螺桿錘。

摩擦壓力機是利用摩擦驅動裝置使飛輪轉動貯存能量，通過螺旋付變為滑塊的直線往復運動，是屬于一種依靠動能進行工作的錘類設備。摩擦壓力機由于它行程長，萬能性好，適于各種鍛造工藝，設備結構又簡單，因此，在鍛壓行業中得到了廣泛的應用。在國外，尤其是在歐州一些國家中，廣泛采用它來進行模鍛，如西德，該設備占模鍛設備總數的50%左右，在國內，據沈陽、天津、北京、上海等幾個重點工業城市的調查，它約占模鍛設備總數的15%左右。特別是在一些中小廠，常以它做為主要模鍛設備，有的還用于精鍛和精壓。

現有摩擦壓力機以雙盤式的結構應用的最為普遍。圖1所示為1600噸雙盤式摩擦壓力機的外形圖。圖2為雙盤式摩擦壓力機工作原理及其機械操縱部分簡圖。飛輪3是靠兩個摩擦盤1（左和右）來傳動的。

左右兩個摩擦盤1，設置在傳動軸2上，兩摩擦盤的間距一般較飛輪直徑大4～5毫米，而傳動軸2支承在機身支臂的軸承18上（允許傳動軸作一定距離的水平軸向移動）。軸的左端設有三角皮帶輪，并由電動機6通過三角皮帶5直接帶動傳動軸和摩擦盤作順時針方向轉動（從壓力機左側看）;軸在右端設有撥叉座17，以便操縱機構操縱傳動軸和摩擦盤作一定距離的水平軸向移動，或者左摩擦盤壓緊飛輪;或者右摩擦盤壓緊飛輪，或者兩個摩擦盤均與飛輪脫離接觸。電動機6啟動后，通過三角皮帶5直接帶動傳動軸2和摩擦盤1作順時針方向轉動。當滑塊和飛輪在行程最上點時，壓下操縱手柄7，則杠桿13提升，角杠桿15和16均繞支點順時針方向轉動，通過撥叉座17將傳動軸2拉向右移，這時左摩擦盤1壓緊飛輪3，借兩者間的摩擦力帶動飛輪同樣作順時針方向旋轉（從飛輪上方向下看），并通過螺旋付使滑塊向下運動，隨著飛輪向下運動，摩擦盤與飛輪接觸點的半徑也逐漸增大，使飛輪不斷加速，從而積聚了相當大的旋轉動能，在滑塊將接觸鍛件時，固定在滑塊上的限程板11便與操縱杠桿13上的下檔塊9相碰，并壓下杠桿13，從而撥叉17又迫使傳動軸左移返回，使左摩擦盤與飛輪脫開（此時又不允許右摩擦盤接觸和壓緊飛輪）。當滑塊接觸鍛件后，飛輪在所積蓄的動能下，繼續旋轉，并通過螺旋付對鍛件產生巨大的壓力，使鍛件產生變形，直至飛輪的旋轉動能全部消耗完為止。

在打擊過程終了后，受力零件卸載，由于螺旋付是不自鎖的，滑塊在鍛件和機身彈性恢復力的作用下產生向上回跳運動，并促使飛輪反轉。此時，欲使滑塊回程，應即提起操縱手柄7，則杠桿13繼續下降，角杠桿15和16均繞支點逆時針方向轉動，通過撥叉座17將傳動軸2壓向左移，于是右摩擦盤壓緊飛輪，借其摩擦力驅使飛輪作逆時針方向轉動，并帶動滑塊向上回程。當滑塊回程接近行程最上點時，固定在滑塊上的限程板11便與杠桿13上的上檔塊12相碰，并提升杠桿13，通過操縱機構迫使傳動軸右移，因而使右摩擦盤脫離飛輪，這時飛輪在慣性力的作用下繼續帶動滑塊上升，為此靠螺桿端處的帶式制動器（圖中未標出）吸收其飛輪的剩余旋轉動能，并將其制動，迫使滑塊停止在行程最上點。