[其他]復合材料的全承載汽車車身及其制造方法

無效

• 申請號: 85101504
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN1003296B
• 公開（公告）日: 1989-02-15
• 發明（設計）人: 唐錦生
• 申請（專利權）人: 唐錦生
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 石小梅;包冠乾

1、一種高強度輕質復合材料的汽車車身，其特征在于：這種車身是由至少一層浸透環氧樹脂的玻璃纖維布以及至少是兩層浸透了聚酯的玻璃纖維布，完全包裹在其中的復合泡沫材料制成的汽車內胎模型而構制成的。

2、由權利要求1所述的復合材料汽車車身，其特征在于：制造泡沫內胎模型的復合材料為聚苯乙烯。

3、由權利要求1所述的復合材料汽車車身，其特征在于：制造泡沫內胎模型的復合材料為硬質聚氨酯。

4、由權利要求1至3中任意一個所述的復合材料汽車車身，其特征在于：做為內胎模型的泡沫復合材料其容重為25公斤/立方米。

5、由權利要求1至3中任意一個所述的復合材料汽車車身，其特征在于：做為內胎模型的泡沫復合材料其厚度為10至500毫米。

6、按照權利要求5所述的復合材料汽車車身，其特征在于：做為內胎模型的泡沫復合材料其厚度為50毫米。

7、按照權利要求1至3項中任意一項所述的復合材料汽車車身，其特征在于：每層玻璃纖維布的厚度為0.1至4毫米。

8、按照權利要求7所述的復合材料汽車車身，其特征在于：每層玻璃纖維布的厚度為0.25毫米。

9、按照權利要求1至3中任意一項所述的復合材料汽車車身，其特征在于：玻璃纖維布是中性、脫蠟的。

10、按照權利要求7中所述的復合材料汽車車身，其特征在于：玻璃纖維布是中性、脫蠟的。

11、按照權利要求8中所述的復合材料汽車車身，其特征在于：玻璃纖維布是中性、脫蠟的。

12、按照權利要求1至3中任一項所述的復合材料汽車車身，其特征在于：全部包裹內胎模型的玻璃纖維布是5層。

13、按照權利要求7中所述的復合材料汽車車身，其特征在于：全部包裹內胎模型的玻璃纖維布是5層。

14、按照權利要求9中所述的復合材料汽車車身，其特征在于：全部包裹內胎模型的玻璃纖維布是5層。

15、按照權利要求8所述的復合材料汽車車身，其特征在于：全部包裹內胎模型的玻璃纖維布是5層。

16、按照權利要求1至3中任一項所述的復合材料汽車車身，其特征在于：浸透了環氧樹脂的玻璃纖維布是兩層，浸透了聚酯的玻璃纖維布是四層。

17、按照權利要求7中所述的復合材料汽車車身，其特征在于：浸透了環氧樹脂的玻璃纖維布是兩層，浸透了聚酯的玻璃纖維布是四層。

18、按照權利要求9中所述的復合材料汽車車身，其特征在于：浸透了環氧樹脂的玻璃纖維布是兩層，浸透了聚酯的玻璃纖維布是四層。

19、按照權利要求8中所述的復合材料汽車車身，其特征在于：浸透了環氧樹脂的玻璃纖維布是兩層，浸透了聚酯的玻璃纖維布是四層。

20、一種制造高強度輕質復合材料汽車車身的方法，其特征在于：用泡沫復合材料按需要形狀做成內胎模型，再將至少一層浸透了環氧樹脂的玻璃纖維布全部搭接包裹住模型內胎，待固化后，再將至少兩層浸透了聚酯的玻璃纖維布依次全部搭接包裹住該模型，待固化后再進行表面處理。

21、按照權利要求20所述的方法，其特征在于：每層玻璃纖維布之間的搭接寬度不能少于50毫米。

22、按照權利要求20所述的方法，其特征在于：環氧樹脂經稀釋后，還要加入固化劑。