[其他]具有自救能力的制動系統

無效

• 申請號: 85102416
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85102416A
• 公開（公告）日: 1986-09-24
• 發明（設計）人: 郭良森
• 申請（專利權）人: 郭良森
• 主分類號: B60T15/06
• 分類號: B60T15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是屬于非履帶式機動車輛制動系統。現在汽車等機動車輛為了獲得在彎道上運行的良好性能，提高車輛在彎道上運行及轉彎的靈活性，延長機件的壽命，其驅動軸都設計為半軸式的，并采用差速器傳動。但采用差速器傳動也存在著一個重大缺點，這就是采用差速器傳動，當車輛同橋上的兩個驅動輪的附著力相差很大時，就會出現附著力小的驅動輪空轉，附著力大的驅動輪不轉的陷車故障，車輛失去驅動力不能駛動。出現這種故障時，有時是很難處理的，特別是對長途運行的車輛影響很大。

本發明是為了提供一種在出現上述故障時，具有自救能力的制動系統，使車輛在出現上述故障時，司機只要通過對空轉驅動輪單獨制動，就可以很容易地處理故障，使車輛進入正常行駛。

本發明是在現時使用的制動系統中加裝了制動“控制閥”，在車輛出現同橋上的驅動輪附著力相差很大的故障時，可以操縱制動“控制閥”芯的不同位置，使制動用的氣體或液體根據需要只進入附著力小的驅動輪制動器中，而不進入其它的制動器中。司機踏下制動踏板時，只對附著力小的驅動輪產生制動作用，而附著力大的驅動輪等其它輪的制動器不產生制動作用可以正常轉動。當附著力小的驅動輪的制動力達到一定的數值時，附著力大的驅動輪就會轉動，通過控制制動力的大小就可以控制車輪的轉速。

本發明對于采用差速器的非履帶式機動車輛的可靠運行是有很大的益處的。特別是對于長途運行的車輛和質量不好的道路上運行及其它場合工作的車輛更有益處。因為驅動輪的附著力相差很大使車輛失去驅動力，而無法行駛的陷車故障是比較容易發生的，采用本發明可以很容易地在短時間內排除故障，提高經濟效益。

本發明的系統結構如圖所示（本圖是氣壓制動系統）。<1>與<1′>為前輪的制動器，<2>為蓄壓器、<3>為制動控制伐、<4>為制動踏板、<5>為制動伐、<6>與<6′>為同橋上的左右驅動輪的制動器，<7>為控制開關、<8>為去拖車的制動器回路。<9>連接管路。

工作過程：如當<6′>的驅動輪發生空轉時，就可以把控制開關<7>置于<6′>，這時司機踏下制動踏板，制動用的氣體就經制動伐<5>→制動控制伐<3>的<A>孔→<P>孔管路<9>→<6′>驅動輪的制動器虹中，使<6′>的驅動輪受到制動作用，司機通過控制制動力的大小，就可以使<6′>的轉速降低原來不轉動的驅動輪<6>就會發生轉動，車輛駛出陷車地點。在駛出后，司機即可以把轉換開關<7>置于<0>位，制動控制伐回到中間位置，<A>與<B><P>與<0>都相通，在制動時各制動器都可以產生制動作用，滿足正常行駛的需要。如當<6′>不轉動時，則控制開關<7>置于<6>，一切與前述相同。

制動“控制閥”可以用一個三位四通H型的，可也以用多通，還可以用多個二位二通或多通的。其它類型的閥也可，可以用轉閥也可以用滑閥，即可以用手動閥也可以用電動的或其它方法操作的閥，只要閥的流量滿足制動要求即可，閥可以采用任意固定方法安裝在車輛的任意部位，操縱機構可以用任意方法安裝在車輛的任意部位，可以用一個開關集中控制，也可以用多個開關單獨控制。“控制閥”的操作可以采用遠方控制或采用就地控制。在車輛駛出陷車地點后就以把“控制閥”恢復到正常的位置上，車輛進入正常運行。

本發明較好的一種最佳實施方案是：制動系統中的制動控制伐<3>選用一個三位四通H型的電磁滑伐，其余的元件與現時使用的制動系統的相同，控制開關<7>使用3位的轉換開關，中間為空位，開關置于中間位時，制動用的氣體或液體等可以進入各制動器的缸中，在需要制動時，各制動器（包括拖車的制動器）都可以產生制動作用，滿足行駛中的要求，控制開關安裝在駕駛室內的儀表盤上，便于司機操作。

采用本發明車輛進行自救時，車輛驅動機件的強度是可以滿足要求的。