[其他]齒輪傳動后軸驅動自行車

無效

• 申請號: 85102532
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85102532A
• 公開（公告）日: 1986-09-17
• 發明（設計）人: 李建設;金志明
• 申請（專利權）人: 李建設;金志明
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02;B62K3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明介紹一種齒輪傳動自行車。屬于自行車的制造范圍。

自行車是一種極普通的交通工具，同時也是體育運動和娛樂的工具。現在的自行車絕大多數是采用開式或半開式鏈傳動和菱形車架，因此，傳動機構的潤滑條件差，使傳動效率受到影響。而且鏈條與鏈盒或護鏈板之間亦容易產生故障。同時行駛中車架的瞬間變刑損耗不少能量，還存在整車重量較重的問題。

國外有一種前輪驅動的齒輪傳動自行車（見（世界輕工）雜志1984.1期）。存在著總體布局不太合理，座管角度過小，使自行車的出力性能受影響，同時蹬踏與掌握方向之間存在相互干擾。

本發明的目的是為了提供一種既有齒輪傳動自行車的高傳動性能，又有鏈傳動自行車的合理布局和使用方便優點的自行車。

本發明的另一個目的是使自行車的總體結構簡單化，減少由于踏力使車架產生的瞬間變形所造成的能量損失，同時減輕自行車的重量。

本發明包含自行車的動力接受部分，通過一個齒輪傳動裝置直接驅動后輪。車架采用無中接頭的簡化結構。可采用旋轉蹬踏或往復式蹬踏，也可以成為其它類自行車的一部分。

齒輪傳動裝置是一種外形近似自行車內變速器的同轉向。平行傳遞的齒輪增速裝置。其徑向最外層是與內齒相聯的軸皮，軸向最外端是主動齒輪軸軸頸。可采用定軸輪系齒輪傳動或行星輪系齒輪傳動。各旋轉體通過軸承與兩側的齒輪側箱體聯成一體，從而可以實現主動齒輪與最末級齒輪的閉式同轉向傳動。可在適當的旋轉體上加棘輪裝置，并可在適當的嚙合齒輪上加變速裝置。該傳動裝置內可采用油浴式潤滑。

腳蹬曲柄與該齒輪裝置的主動齒輪軸聯系起來。軸皮與后車圈通過幅條聯接起來，車帶用通常的方法安裝在后圈上。

用車架材料將后輪與前臉、車座這三個位置直接聯系起來，形成無中接頭結構的車架。可為三角形、缺邊三角形或梯形結構的車架。齒輪傳動裝置的側箱體固定在車架后下部的叉中。車座安裝在車架的后上方。腳撐可安裝在前輪或其它合適位置。自行車的其它部件按照現在通用的方法來裝配。為了提高轉向穩定性，可在車把或前叉與前臉或車架其它部位之間加扭轉彈簧，來加大復原力矩。

本發明的齒輪裝置可采用通常的金屬材料，亦可采用尼龍等合適的工程塑料。車架可采用通常的金屬材料甚至低彈性模量的其它材料。

本發明具有總體結構合理簡單，重量輕，節省材料。閉式齒輪傳動潤滑好，從而提高了傳動效率和傳動可靠性。總體布局較合理，消除了由于踏力使車架產生的瞬間變形代來的能量損失。而且出力性能好，使用方便。

附圖的說明????圖1是一種旋轉蹬踏的本發明實用例的主示圖。圖2是一種往復蹬踏的本發明實用例的主示圖。圖3是一種前鏈傳動、后齒輪傳動的雙人自行車的主示圖。圖4是一種前鏈傳動、后齒輪傳動與鏈傳動的手腳并用的雙人車。

實用例1：如圖1所示，腳蹬和曲柄通過銷鍵固定在齒輪傳動裝置1的主動齒輪軸上，后輪的其它部分2聯接在齒輪傳動裝置的軸皮上，后輪可選用28或26車輪。齒輪傳動裝置的側箱體用螺栓固定在三角形車架的后叉內。車座5通過長座管固定在車架的上梁內。前輪3選用20或22車輪，車把6選用下彎把。另選用鋼絲閘。這些部分及其它部分的裝配方法與現在常用的方法相同。可以在前叉與車架之間加扭轉彈簧。齒輪傳動裝置的傳動比可選0.4。

材料選用現常用自行車的相應部分的材料。使用方法與現通用自行車相同。

實用例2：長曲柄2通過棘輪與齒輪傳動裝置1的主動齒輪軸相接聯，另一端與腳蹬相聯。兩曲柄之間用適當長的、不易被拉伸的繩狀物繞過固定滑輪3相聯。后輪的其它部分4聯接在齒輪傳動裝置的軸皮之上。車輪可選用28或26的車輪。齒輪傳動裝置的側箱體用螺栓固定在三角形車架6的后叉內。車座5通過座管固定在車架的上梁內。車把可選用和平把。其它部件的選用和裝配與通用的自行車相同。齒輪傳動裝置內若原有棘輪者，可取消。

材料與現通用自行車的相應部分相同。使用方法是上下往復蹬踏。

實用例3：如圖3所示，齒輪傳動裝置1的軸皮通過幅條與后輪的其它部分2相聯，齒輪傳動裝置1的側箱體用螺栓固定在車架3的后叉中，4為中軸、花盤、曲柄等，花盤通過鏈條與后軸飛輪聯系起來，飛輪通過棘輪與齒輪傳動裝置1的主動齒輪軸相聯。后車座5在車架3的后三角架上。前車座及后車把6固定在車架3的中立梁內。7為前輪，8為前叉及車把，裝配方法與現通用方法相同。

材料與現通用自行車的相應部分相同。使用方法是雙人蹬踏，前座者掌握方向。