[其他]自動調整內燃機壓縮比的偏心機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85102778
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85102778A
• 公開（公告）日: 1986-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 李文華
• 申請（專利權）人: 李文華
• 主分類號: F02D15/00
• 分類號: F02D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、本發(fā)明所屬技術領域為內燃機。此領域中，已有通過在連桿小端軸承內表面與活塞銷外表面之間，或連桿大端軸承內表面與曲柄銷外表面之間加裝偏心套簡來改變壓縮比的機構。在這些機構中，由于活塞、連桿及偏心自身的慣性力的作用，在每一個工作循環(huán)中(曲軸旋轉360度或720度)，偏心都產(chǎn)生一個較大的，使內燃機壓縮比增加的轉動角度。另一方面，氣缸壓力又使偏心朝相反的方向產(chǎn)生一個使內燃機壓縮比減少的轉動角度，兩項力綜合作用的結果決定了活塞到達上死點時偏心的角位置和內燃機的壓縮比值。這些機構存在一個特定的曲軸位置，曲軸轉到這一位置時，偏心所處角位置總是相同或相近。偏心在每一個工作循環(huán)中都產(chǎn)生較大幅度的正反方向的轉動。

本發(fā)明的特征是在偏心套簡所受的慣性力和氣缸壓力之外又增加一項作用于偏心套簡上的彈簧彈力，并且努力將偏心套簡相對于連桿或曲柄的角位置在三項力的作用下，在每一個工作循環(huán)中產(chǎn)生的變動的范圍，減少到一個較小的適當?shù)闹担€通過在偏心套簡兩端加裝平衡重的方法來消除慣性力亦即轉速對壓縮比的影響。

2、1中的“在偏心套筒所受的慣性力和氣缸壓之外又增加一項作用于偏心套筒上的彈簧彈力”一段所述的增加一項彈簧彈力，方法可以是：在偏心套筒和連桿大小端軸承之間，或偏心套簡和曲柄銷之間，以及其他與偏心套簡有某種聯(lián)系（力可相互傳遞）的零部件之間加裝一個普通的或特殊設計的彈簧，彈簧一端的彈力始終直接地或間接地作用在偏心套簡上，使其向壓縮比增大的方向旋轉，彈簧的另一端的彈力直接作用在相對于偏心套簡的旋轉角度不超過360度的零部件上。

3、2中只有“彈簧一端的彈力始終直接或間接地作用在偏心套簡上，使其向壓縮比增大的方向旋轉”一段所述內容為本發(fā)明的特征。

4、1中的“并且努力將偏心套筒相對于連桿或曲柄的角位置在三項力的作用下在每一個工作循環(huán)中產(chǎn)生的變動的范圍，減少到一個較小的適當?shù)闹怠币欢沃兴龅臏p小“變動的范圍”的方法可以是：（一）減少偏心套簡的偏心量。（二）增大偏心套簡相對于內、外園柱中心線的轉動慣量。（三）增大偏心套簡外表面與連桿大小端軸承內表面之間，或偏心套簡內表面與曲柄銷外表面之間的摩擦系數(shù)。（四）給偏心套簡的轉動增加阻尼;所述的“適當?shù)闹怠睘椋寒斊奶缀喗俏恢玫淖儎臃秶谶@個值附近時，內燃機的壓縮比基本上不受轉速的影響，且在負荷變化后，壓縮比值的相應變化沒有明顯的滯后。

5、1中的“還通過在偏心套簡兩端加裝平衡重的方法來消除慣性力亦即轉速對壓縮比的影響”一段，特指在“彈簧加裝于偏心套簡與曲柄銷之間的偏心機構”上加裝平衡重，平衡重的慣性力使偏心向壓縮比減小的方向轉動。