[其他]抗沖擊層壓板

無效

• 申請號: 85102883
• 申請日: 1985-04-17
• 公開（公告）號: CN85102883A
• 公開（公告）日: 1986-10-15
• 發明（設計）人: 克里斯托弗·威廉·杰弗里·霍爾
• 申請（專利權）人: 皮爾金頓·兄弟制造有限公司
• 主分類號: B32B17/10
• 分類號: B32B17/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 石小梅,盧寧

本發明是關于抗沖擊的層壓板，特別是包括至少一層玻璃的抗沖擊玻璃窗板。有些這種窗板是防彈的，能防止子彈或其它的高能量沖擊，而在窗板受到沖擊表面的背面只有極少或根本沒有裂開。另外一些窗板是“抗破壞性的”，這種窗板可以防止人為的武器襲擊，例如：斧子、手鋤、石頭和磚頭的沖擊等，但不一定能防子彈。

原先提出的防彈玻璃層壓板和抗破壞性的玻璃層壓板，不僅允許在層壓板的玻璃背面有裂開的危險，而且還要有一背面的塑料層，例如粘接到玻璃背面以抗裂的厚聚碳酸酯層或延伸的聚丙烯層。

在層壓板做為車輛上的窗板的一個使用例子中，接受沖擊的外層是玻璃層，在車內的里層是一層厚聚碳酸酯層，該層具有彈性并且具有良好的防裂性能。抗沖擊層壓板一般都包括好幾層玻璃，并且和具有良好的抗裂性能的背面聚碳酸酯層層壓在一起。

在英國專利1504198中敘述了一種抗沖擊層壓板，該板是由幾層玻璃和由聚碳酸酯制成的后部層組成的，在聚碳酸酯的裸露面上有脆性的防刮涂層。由于保護層在一定程度上的易碎性質，那么通過減少聚碳酸酯層的厚度到0.76毫米至5.6毫米這一范圍，則可減少聚碳酸酯層裂開的趨向，且給出的結果表明：在一定條件的“中等能量”沖擊下，層壓板起到了令人滿意的作用。

在英國專利2011836A中，提出了一種改進型抗沖擊層壓板，可防止單一的槍擊，該板是通過透明的塑料內層把幾層玻璃粘接在一起組成的，這些內層起到了層壓板承受沖擊震動層的作用。這些層壓玻璃板被安裝在框架內，并通過一空間和9.5毫米厚的聚碳酸酯層分開，在聚碳酸酯層上還應用了自行恢復的聚氨酯防刮涂層。

利用聚碳酸酯或彈性聚丙烯層做為層壓窗板的背面破裂阻擋層大大增加了層壓板的費用。而在某些情況下，來自背面玻璃層的破裂危險是能夠容忍的，而沒有必要去擔負這種背面破裂阻擋層的額外費用。

申請專利的人們已發現，無論是被復蓋或是沒有被復蓋的薄聚碳酸酯層都能對后背層起到一種有效的防裂的作用，只要將其粘接到一種抗沖擊層壓板、特別是抗沖擊窗板的背面玻璃表面上即可。

根據本發明，提供一種至少6毫米厚的抗沖擊層壓板，該板粘接到與承受沖擊表面相對的玻璃背面上，還提供一種厚至3毫米的聚碳酸酯層，該層要很薄以便粘接到玻璃背面上，而不需要預制成適合背面玻璃的形狀。

本發明還提供一種粘接到和承受沖擊玻璃面相對的玻璃背面上的抗沖擊層壓板，一種厚度范圍在0.25至3毫米的聚碳酸酯層，該層要很薄以便被粘接到玻璃背面，而不需要預制成適合背面玻璃的形狀。

一般來說，聚碳酸酯層的厚度不能大于0.64毫米。

但是，聚碳酸酯層的厚度也可以大于0.64毫米，例如到1毫米厚，或甚至大于3毫米厚，只要它具有足夠的可彎曲性以便粘接到層壓板的玻璃背面，而不要預先制成適合層壓板玻璃背面的形狀。其最大厚度要取決于層壓板的曲率。對于平坦的層壓板或曲率小的層壓板，聚碳酸酯的厚度可達3毫米;對于彎曲較大的層壓板，聚碳酸酯厚度一般可達1毫米。

本發明所選擇的實施例，包括有幾層玻璃層和粘接到與承受沖擊玻璃層相對的背面玻璃層上的聚碳酸酯層。

本發明還提供了一種至少6毫米厚的抗沖擊玻璃層壓板，該板包括被層壓在一起的幾層玻璃層，以及粘接到與承受沖擊玻璃層相對的背面玻璃層上的聚碳酸酯層。

在一個實施例中，層壓板可包括通過一聚乙烯丁縮醛內層粘接在一起的兩層退火玻璃和粘接到玻璃背面的聚碳酸酯層。

在另一個實施例中，層壓板可以包括通過聚乙烯縮醛內層粘合在一起的三層退火玻璃層和粘接到玻璃背面的聚碳酸酯層。

承受沖擊的玻璃前層可以是一種強化玻璃。

例如，在火車車頭上使用的玻璃窗板，其外層玻璃可以是半韌化層，在受到沖擊時，以基本上不影響通過層壓板視覺的方式破裂。這種用于火車頭玻璃窗板的層壓板包括一半韌化的玻璃前層，該前層通過聚乙烯丁縮醛內層和退火玻璃的后層粘合，其后層的背面和聚碳酸酯粘接。

在本發明的另一種形式中，層壓板可以構成用于在汽車中抗破壞性的玻璃窗板，該層壓板包括：通過一聚乙烯丁縮醛內層將兩層韌化玻璃粘接在一起，并且聚碳酸酯層粘接到后面韌化玻璃層的背面。

按照本發明的另一種形式的抗破壞性的窗板，包括一層至少3毫米厚的全韌化玻璃層，并且聚碳酸酯層粘接到該面層的背面上。

在每一個實施例中，聚碳酸酯層的厚度最好在0.25至0.64毫米范圍內。

在每一個實施例中，可使用一種合適的熱塑性聚氨酯來把聚碳酸酯層粘接到玻璃層壓板的背面。