[其他]一種直翼推進器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85103046
• 申請日: 1985-04-18
• 公開（公告）號: CN85103046A
• 公開（公告）日: 1986-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李仁國
• 申請（專利權(quán)）人: 李仁國
• 主分類號: B63H1/10
• 分類號: B63H1/10
• 代理公司: 湖北省專利事務(wù)所
• 代理人: 何鑒華

本發(fā)明屬于船用直翼推進器的改進。

一般的直翼推進器又稱平旋輪推進器或豎軸推進器，通常是由連桿、偏心輪、滑塊、傳動桿和曲軸組成的葉片控制機構(gòu)以及主動盤、葉片、軸和傘齒輪所構(gòu)成。其動作過程是：主動盤帶動滑塊，滑塊帶動安裝在偏心輪上的連桿，該連桿又帶動另一連桿，后者在滑槽內(nèi)滑動。牽引傳動桿和曲軸。以控制葉片的攻角。由于其控制過程很復(fù)雜，因此它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，造價高，維修困難。葉片容易損傷，同時，該推進器又只在Kπ+ (π)/2 （K為0，1，2，3……）附近為高效區(qū)，因此效率也不理想，故未能得到普遍應(yīng)用。為此，需要我們對其加以改進。

本發(fā)明的任務(wù)就是針對上述缺點作改進，設(shè)法將其動作要經(jīng)多次轉(zhuǎn)換才能完成控制葉片攻角的復(fù)雜控制機構(gòu)大大簡化，把葉片的擺動運動改為旋轉(zhuǎn)運動，并把機翼型葉片改為對稱弓形葉片，把明輪高效區(qū)和一般直翼推進器高效區(qū)結(jié)合為一體。從而產(chǎn)生出一種簡單、可靠、高效的新型直翼推進器。

附圖1是本發(fā)明的直翼推進器的示意圖。圖中1為傘齒輪，2為螺帽，3為平面軸承，4為墊圈，5為凸輪盤，6為導輪，7為導輪軸，8為葉片盤，9為葉片，10為螺帽，11為鍵槽，12為主動盤，13為墊圈，14為軸承，15為主動軸。

附圖2，為圖1中的A-A剖面。圖中1為凸輪槽。

附圖3為圖1中的Ⅰ部分放大，圖中有B-B剖面，圖中1為導輪軸，2為導輪，3為葉片盤，4為螺栓，5為葉片，6為壓蓋，7為主動盤。

本發(fā)明的要點在于將直翼推進器的葉片控制機構(gòu)采用凸輪盤和導輪連動機構(gòu)所構(gòu)成;導輪連動機構(gòu)又由導輪、葉片盤和導輪軸所組成;葉片改為對稱弓形葉片。凸輪盤可用碳鋼如45號鋼制成。導輪連動機構(gòu)的葉片盤和導輪軸均可用碳鋼如45號鋼制成，而其導輪則可用低碳合金鋼如20C_rM_nT_i鋼制成并經(jīng)低碳馬氏體工藝處理。凸輪盤中的凸輪槽可用仿型銑床加工而成。導輪《圖1中的6》在凸輪槽《圖2中的1》中運動，并帶動葉片盤《圖1中的8》轉(zhuǎn)動，葉片盤的轉(zhuǎn)動又帶動葉片《圖1中的9》自轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)合理改變?nèi)~片攻角之目的，該機構(gòu)不僅簡單，而且都是旋轉(zhuǎn)運動。其另件受力狀態(tài)良好，不易損壞。由于葉片既跟隨主動盤《圖1中的12》作公轉(zhuǎn)，又在葉片盤帶動下作自轉(zhuǎn)。并且葉片又是對稱弓形的。因此便可實現(xiàn)把明輪工作高效區(qū)與一般直翼推進器工作高效區(qū)結(jié)合為一體的目的。這樣不僅解決了一般直翼推進器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大、造價高、維修困難、葉片容易損傷的問題，而且使其效率獲得提高。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、簡單、效率高，不僅可以作為中小運輸船舶的推進器，還可作為工程船和港作船的推進器。