[其他]汽車用多油缸燃油霧化器

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• 申請?zhí)枺?/td>: 85103276
• 申請日: 1985-04-29
• 公開（公告）號: CN85103276A
• 公開（公告）日: 1988-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山內(nèi)照夫;大山宜茂
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社日立制作所
• 主分類號: F02M27/08
• 分類號: F02M27/08;B06B1/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 辛哲生,曹廣生

本發(fā)明涉及一種用于汽車的燃油霧化器，這種燃油霧化器可以解決多種燃料和多點(diǎn)噴射的燃油供應(yīng)問題。

到現(xiàn)在為此，汽車的燃料供應(yīng)裝置可大致分為汽化器和油噴器兩種。汽化器適用于一連續(xù)燃油測量系統(tǒng)，而噴油器適用于一間歇燃油測量系統(tǒng)。這兩者都是安裝在多油缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。

不過這類燃料供應(yīng)裝置所形成的燃油液滴的直徑不是很小而且又不均勻。因此，難以實(shí)現(xiàn)向多油缸發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)油缸內(nèi)均勻分配燃油，供給各個(gè)油缸的燃料也是不均勻的。所產(chǎn)生的這種不均勻的供油使燃燒不穩(wěn)定，并導(dǎo)致廢氣凈化率和燃燒率的降低，而廢氣凈化率和燃燒率的降低正是導(dǎo)致燃料消費(fèi)量和有害氣體排出量增加的因素，尤其是最近，因使用不同種類的燃油并降低燃油的品位，以上述兩種度量系統(tǒng)為基礎(chǔ)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)就不能適應(yīng)這種情況了。因此，現(xiàn)在迫切需要一種帶有新穎的霧化裝置的燃料供應(yīng)系統(tǒng)。

當(dāng)然，從購買汽車的觀點(diǎn)來看，人們都希望汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大，而價(jià)格便宜。考慮到這一點(diǎn)，在每個(gè)油缸中的噴油器都裝有一噴射閥，并且使用能利用吸氣慣性的裝置在這種裝置上延伸有一吸氣管。因此，從提高功率的角度來說，此系統(tǒng)頗具效力，但是，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使成本提高。另外，在汽化器系統(tǒng)中，燃油測量元件通常集中在一個(gè)位置。雖然它的結(jié)構(gòu)安排比較簡單，價(jià)格也不高，但它的問題在于其吸氣管的結(jié)構(gòu)形狀不能利用吸氣慣性。因此，不可能實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。

由于這些原因，最近已提出一種用一超聲波振動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)形振動(dòng)器噴射燃油的技術(shù)，如在已公開的日本專利公報(bào)第53-140415號申請中所描述的。但是用這種環(huán)形振動(dòng)器，燃料必須集中在一點(diǎn)，這就產(chǎn)生了一個(gè)問題：它不能用于一個(gè)多點(diǎn)燃油噴射類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，這種環(huán)形振動(dòng)器技術(shù)被限制在只適用于汽化器型和單點(diǎn)燃油噴射型的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

本發(fā)明的目的是為汽車提供一種多油缸的燃油霧化器，這種霧化器同樣適用于多點(diǎn)噴射型的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且能夠消除各個(gè)油缸內(nèi)的不穩(wěn)定燃燒，甚至在用低品位燃油時(shí)這一作用仍能生效，還可以在低成本的前提下提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是這樣的，一個(gè)機(jī)電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)安裝在為產(chǎn)生吸氣作用的集中油缸和各個(gè)吸氣管之間，懸臂環(huán)形振動(dòng)器固定在機(jī)電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的一端，部分暴露給吸氣管，燃油噴入懸臂環(huán)形振動(dòng)器的內(nèi)臂，以便使燃油霧化，并將霧化燃油引入各個(gè)油缸內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明，以上所說明的結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生這樣的效果：即使對一個(gè)多點(diǎn)燃油噴射型發(fā)動(dòng)機(jī)，仍可以向其油缸供給霧化燃料，并且沒有不穩(wěn)定燃燒現(xiàn)象，從而達(dá)到低成本、高效率的目的。這一結(jié)構(gòu)所取得的進(jìn)一步效果是：在吸氣慣性小的急速行程中的油耗可以減少。

下面對附圖進(jìn)行簡要說明。

圖1：本發(fā)明所提供的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)實(shí)施例的總體布置圖。

圖2：示出了安裝在吸氣管內(nèi)的環(huán)形振動(dòng)器結(jié)構(gòu)實(shí)例。

圖3：示出了安裝在吸氣管內(nèi)的環(huán)形振動(dòng)器的另一結(jié)構(gòu)實(shí)例。

圖4：是一個(gè)環(huán)形振動(dòng)器的裝配結(jié)構(gòu)，在此結(jié)構(gòu)中有一燃油測量裝置。

圖5：是圖4的俯視剖面圖。

圖6：示出了一個(gè)環(huán)形振動(dòng)器實(shí)例的結(jié)構(gòu)。

圖7：是另一個(gè)環(huán)形振動(dòng)器實(shí)例的結(jié)構(gòu)。

圖8（a）-圖8（c）：是懸臂結(jié)構(gòu)的實(shí)例。

圖9：是圖8（b）的俯視剖面圖。

圖10（a）-圖10（c）：是懸臂結(jié)構(gòu)的另一實(shí)例。

圖11：圖10（b）的俯視剖面圖。

圖12（a）和12（b）：分別是一個(gè)剖面圖和一個(gè)平面圖，示出了懸臂結(jié)構(gòu)與環(huán)形振動(dòng)器的聯(lián)接部分結(jié)構(gòu)。

圖13（a）-圖13（c）：是另一個(gè)懸臂結(jié)構(gòu)的實(shí)例。

圖14：圖13（b）的俯視剖面圖。

圖15：是基本部件的安置圖，示出了本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例，在此實(shí)施例中安裝有兩個(gè)超聲波振動(dòng)器。

圖16：是基本部件的安置圖，示出了本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例，在此實(shí)施例中安裝有兩個(gè)燃油噴射閥。

圖17：圖16的剖面圖。

圖18：圖16的局部放大圖。

圖19：示出了環(huán)形振動(dòng)器的另一實(shí)例。

圖20：圖19的剖面圖。

下面對所推薦的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明所提供的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)實(shí)施例的總體布置圖。