[其他]徑向柱塞式液壓馬達和泵

無效

• 申請號: 85103508
• 申請日: 1985-05-01
• 公開（公告）號: CN1003049B
• 公開（公告）日: 1989-01-11
• 發明（設計）人: 齊茂林
• 申請（專利權）人: 新河船舶修造廠
• 主分類號: F03C1/24
• 分類號: F03C1/24;F04B1/10
• 代理公司: 天津市專利事務所
• 代理人: 白冰心

本發明是液壓馬達和泵的改進。

常用的液壓馬達和液壓泵有齒輪式、葉片式、柱塞式等。本發明只涉及具有三、五、七、九……等偏心式奇數缸多缸經向柱塞液壓馬達和泵，為敘述方便。以下僅以液壓馬達為例進行敘述。

液壓馬達是將流動液體的壓力能轉換成為機械能（扭矩和轉速）以驅動負載，現有低速大扭矩徑向柱塞液壓馬達有英國Staffa馬達、Ruston馬達、瑞典HAGGLUNDS馬達、日本系列生產SH型馬達以及國內蘭州石油機械研究所研制的CM1、3、9變量馬達等，其中SH型馬達的部分系列已由日本向美國申請專利（如US3998133），這類馬達結構復雜、為防止星輪與殼體之間產生相對轉動（或稱越位、或稱支承張口），這類馬達上都設置有機械同步器裝置，如US3998133所稱的徑向式液壓泵馬達，它是由一個旋轉缸體和一個與所述缸體一起偏心旋轉的鼓形殼體組成，其中裝入缸體的柱塞在其頭部形成一種凹或凸形的半球狀結構，這個凹或凸形的半球狀結構與一個在其內側具有凸或凹面，在其外側具有平面的柱塞靴相契合，另外在鼓形套體內圓周面上布置若干個與鼓形殼體相同曲度的月牙形塊，月牙塊內表面為平面，該月牙塊裝在所述柱塞靴和鼓形殼體內表面之間，起支承座作用，這種液壓馬達特征是為使月牙塊在馬達運轉過程中不產生位移，在月牙塊兩端設置有導向凸緣，在缸體兩側設置有擋板，為了防止柱塞與柱塞靴的球面配合處不產生位移。該馬達設置了若干部件，如所述擋板上設置數組導向孔以促使所述月牙塊與缸體同步旋轉，該導向孔由滾筒來導向，該滾筒被裝在牢固地嵌裝在缸體上的銷子的兩端，使月牙塊的旋轉與缸體同步，這些部件實際上起了機械同步器的作用。因此這類馬達結構復雜，零部件多，且由于加工精度要求高，必須用專用設備加工制造，因而成本也高。

本發明的任務是提供一種無同步器裝置的使結構更簡單、工藝性能更好，易于加工制造的液壓馬達和泵。

本發明提供的液壓馬達為殼體旋轉式，應用已知技術也可作成軸旋轉式，這種馬達具有一個旋轉星輪（7），其上設有多個奇數個徑向布置油缸（16），每個所述油缸內設有一個可在其內往復運動的柱塞（8），所述柱塞具有空心孔以容納平衡彈簧（22），其頭部具有凸球或凹球狀表面，與一個具有相同半徑的凹球或凸球支承面的柱塞支承（9）相契合，所述星輪（7）通過設置在其中心部分的一個圓柱形中心孔（17）支承在一個偏心軸（6）的偏心體上，所述油缸（16）與所述圓柱形中心孔（17）之間用配油窗孔（18）連通，所述偏心軸（6）內設有壓力油孔道和回油孔道，分別與設置在所述偏心體外圓上的配油流道（38）相通，所述星輪（7）裝在一個殼體（1）內，所述殼體一端裝有一個前端蓋（2），另一端裝有一個后端蓋（3），所述偏心軸（6）可轉動地支承在所述前端蓋（2）和后端蓋（3）上，本發明所述液壓馬達其殼體（1）內壁上具有與之連為一體的，數量與所述油缸數相等的平面支承座（19），支承在其上的每個所述柱塞支承與所述柱塞用螺母（20）聯為一體，在自由狀態下可使所述柱塞在所述柱塞支承和螺母空間內作微小軸向和徑向位移，并能轉動，工作時為剛性聯接。

附圖說明：

圖1為液壓馬達的軸向剖面圖，它是從圖2的B-B線切取下來的軸向剖面圖。

圖2為液壓馬達的徑向剖面，它是從圖1的A-A線切取下來的徑向剖視圖。

圖3為圖1和圖2表示過的柱塞與柱塞支承連接結構圖。

圖4為柱塞支承平面結構圖，是圖3的E向視圖。

圖1、圖2是本發明徑向柱塞式液壓馬達和泵的一種具體結構，該馬達主要由可旋轉切殼體（1）、前端蓋（2）、后端蓋（3）、前蓋（4）、后蓋（5）、偏心軸（6）、安裝在偏心軸上的五星輪（7）、五個相互契合的柱塞和柱塞支承組成。

所述殼體上布置了五個平面支承座（19）。它的平面是內向的，五個平面支承座的垂直中心線須徑向均勻地分布，并應在同一個平面上。

所述偏心軸由直徑不同的兩個軸和偏心體組成，并用一對滾動軸承（10）支承著它，使之得以轉動，兩只滾動軸承安裝在前后端蓋里，用螺釘（11）將前后蓋和調整檔圈（12）加以固定，在前蓋和前端蓋、后蓋和后端蓋之間各設密封圈（13）一道，在前蓋與調整檔圈之間設油封（14）一道，螺釘（15）將前后端蓋固定在殼體上，其間也設密封圈（13）一道。