[其他]車載陸地電火花震源

無效

• 申請號: 85103629
• 申請日: 1985-05-27
• 公開（公告）號: CN85103629B
• 公開（公告）日: 1986-10-22
• 發明（設計）人: 秦曾衍;左公寧;張雨和;劉志民;陳忠亞
• 申請（專利權）人: 中國科學院電工研究所
• 主分類號: G01V1/157
• 分類號: G01V1/157
• 代理公司: 中國科學院專利事務所
• 代理人: 方國成

本發明屬于產生地震能的裝置。

在陸地地質勘探中所用的非炸藥震源有可控震源、氣槍震源、重錘震源和電火花震源等多種。和其它震源相比，電火花震源具有結構簡單，激發地震波的頻率較高、頻譜較寬、激發時間準確等優點。

電火花震源的工作原理是將儲存在電容器中的電能通過電極快速在水中釋放形成強大的沖擊力，此沖擊力作用到大地則激發出地震波。J·W·Miller在1966年獲得的美國專利US3268028報導了能夠激發出從零到幾百赫茲地震波的陸地電火花震源，震源的控制部分和高壓電源部分分別安裝在兩輛汽車上。震源的這種布置對操作人員的工作是很不方便的。J·W·Miller所用的點火器是電子設備，如引燃管，其體積雖小，但結構復雜，價格較貴;并且當車輛顛簸行駛后，可能造成失燃。D·M·Nash在1967年取得的美國專利US3347336所提供的陸地電火花震源，每組電容器儲能是15-60仟焦耳，地面激發器可供兩組電容器放電，電容器的一端接地，工作電壓是直流20千伏。電容器的一端接地和工作電壓過高則可能引起設備和人身事故。D·M·Nash所使用的地面激發器較笨重，其直徑為3英尺，高2英尺，重2.5噸，激發器底部有橡皮密封墊，墊下還有金屬板，放電所產生的沖擊力經過橡皮墊和金屬板作用到大地上而使激發效率降低。專用于地面激發器中的放電電極不能兼用于井下。

本發明的目的是：

①改進陸地電火花震源的總體布置;

②采取可靠的安全措施;

③提供動作準確可靠的點火器;

④提供能量轉換效率高的地面激發器;

⑤提供能用于地面激發器或井下的放電電極。

本發明陸地電火花震源是一種可移動式的人工震源，例如，震源的全部部件可以安裝在一輛汽車或拖車上。陸地電火花震源包括供電電源、充電回路、放電回路、點火器、地面激發器以及放電電極等部件。供電電源可以是外部電源，而當車載時則可是汽車發動機帶動發電機的供電系統;充電回路和放電回路中的帶電部件均不接地并與車體絕緣，而車體是接地的；點火器是一個消聲、密封的三極球式空氣開關；地面激發器是一個水封式的容器和鐘型罩的組合；放電電極則由同軸放電電纜、銅皮和卡箍構成。

附圖說明

圖1陸地電火花震源裝置的組成示意圖

圖2陸地電火花震源裝置布置圖

圖3點火器示意圖

圖4地面激發器示意圖和電路原理圖

圖5放電電極示意圖

下面結合附圖詳細說明本發明內容及其實例。

圖1給出了本發明陸地電火花震源的組成示意圖，即由汽車發動機1，

發電機2，

充電回路3，

放電回路4，

點火器5，

和地面激發器6（包括放電電極）組成。

本發明陸地電火花震源可以使用外部電源或從汽車發動機1引出動力，經分動箱（圖中未指明）傳動后帶動交流發電機2，發出的電壓供給充電回路3對電容器26（圖4）充電，當充到預定直流電壓后，由點火器5控制放電回路4對地面激發器6中的放電電極25（圖4）放電。

本發明將安裝電火花震源的汽車車箱分成四部分（見圖2）：①駕駛室7，供汽車駕駛員用;②控制室8，放置包括自耦調壓器30在內的所有低壓控制部件;③高壓隔離室9，放置所有高壓部件，如高壓變壓器29、高壓整流器28、限流電阻27、高壓電容器26和點火器5;④同軸放電電纜和地面激發器室10，放置同軸放電電纜20和地面激發器6。

為了確保人身和設備的安全，本發明陸地電火花震源還采取了以下措施：①所有帶電部件均與車體絕緣，并且不接地。例如，高壓電容器的任一端均不接地;②在高壓隔離室9內有自動釋放電容器儲能的電阻并備有短路棒（圖中均未指明），當操作人員需要進入高壓隔離室檢修時，首先用短路棒將電容器26短路，然后再進行檢修;③用導線將車體和插入大地中的銅棒相連（圖中未指明）使車體接地，以保證車體和大地具有相同電位。