[其他]適用于弧形表面構件的可調式組裝架

無效

• 申請號: 85103892
• 申請日: 1985-05-08
• 公開（公告）號: CN85103892B
• 公開（公告）日: 1987-09-30
• 發明（設計）人: 滕田義忠;花田定志
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/02
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明有關制造長結構的組裝架，這長結構有拱 形截面，如鐵道車輛等的頂部結構，更具體講則有關 適用于弧面構件的可調式組裝架。

如鐵道車輛頂部構造的長形結構，一般用頂板， 橫向件，縱向件結構，一般有一個拱形截面。因此，在 制造這種構造通常使用的方法中，需要使用有拱形截 面的弧形架。例如，制造鐵道車輛車頂結構的步驟， 包括把薄鋼板平行并排安放在組裝架的弧形表面上， 把薄板互相焊接，把一個鐵板制造的車頂框架放上 面，再將頂部框架和鋼板焊接、或平頭焊接。

在拱形截面有各種不同曲率半徑的車頂結構的 制造中，不同車頂結構需要用不同的特殊組裝架。所 以，在進行另一個不同車頂結構的組裝前，需要更換 另一種組裝架。

因此，傳統的弧面組裝架有下列的不利之處：

(a)制造有不同截面的不同車頂結構時，必須把 弧面組裝架換成另外一種。

(b)因為用于這類工作的弧面組裝架十分笨重， 在更換組裝架的作業中，便需要用在空中行動的吊架 或叉車來搬動。

(c)因為弧面組裝架是用厚鋼板制成的，所以厚 鋼板在按要求的弧度成形時既困難又耗費時間。

(d)當把鋼板放在弧面組裝架上焊成頂板時，焊 接的熱會使弧面組裝架的形狀改變，結果使弧面組裝 架的精度下降。

(e)預制不同弧度的各種弧面組裝架，則需要有 很大的存放空間。另外，如果每一次都特地制造一個 弧面組裝架的話，那么又要耗費大量的時間。

(f)由于弧面組裝架的制造是用許多塊鋼板首尾 相接焊成，縱向的調直是很差的，相應地車頂結構的 整體形狀也不佳。

(g)更換弧面組裝架需要化費許多時間和重勞 動。

另外，日本專利文件J59-153583A)公開了一 種焊接弧面板件的方法，其中采用預先調好高度的多 個固定點支承來適應各種弧度的板，但調整時需要分 別單獨調整各支承點的高度，因此不能實現快速調 節。

基于上述情況，本發明的目的是克服傳統技藝中 的問題，辦法是提出一種簡單而合理的手段，消除把 一種弧面組裝架更換成另一種組裝架的需要。這種 手段提供了一種無吊車，更換迅速，經濟而安全的作 業，并提供了高質量的產品。

為了克服現有技術中存在的問題，本發明提出一 種用于弧面構件的可調式組裝架，其中，有許多平行 安放的鋼梁，形成一個弧形表面；有一種把鋼梁連接 的裝置，它包括連接鋼梁的連接桿；有一個舉升鋼梁 的裝置，它包括壓力缸，固定中點和杠桿；每條鋼梁上 至少安裝一條支腿；每條鋼梁至少有一個支座，支持 每條鋼梁的支腿；并有一個移動支座的裝置，該裝置 包括連接體架的連桿，安裝在該連桿上的齒條與該齒 條嚙合的小齒輪，安裝有該小齒輪的軸，安裝在該軸 上的手輪及支撐該軸的支架。

本發明提供了下列優點：

(a)為了將組裝架調整到不同弧度而所需的勞 動，可以由一個操作者在最少的時間內輕易地承擔。

(b)本發明大大減少了對準備工作的需要。在 現有技術中，在把一種組裝架更換成另一種組裝架 時，準備工作量是相當大的。

(c)只需要選擇支座的適當梯級，或更換另一個 支座，便可把可調式組裝架調節到需要的弧度。

(d)在調整組裝架以適應不同弧度的構件時不 必使用吊車或叉車。

(e)因為調整組裝架時不需要移動笨重物件，所 以安全性有完全的保證。

(f)與現有技術中的焊接板不同，使用整條的鋼 梁形成組裝架，因而使縱向調直有較大的精確度，并 提高了產品的質理。

(g)由于與傳統使用的整體焊接表面板的技藝不 同，用的是分開的鋼梁，所以焊接的熱對組裝架的影 響較小。因此可以保持組裝架的精度，提高產品的質 量。

圖1為有弧形表面的傳統組裝架的透視圖；

圖2為圖1中用于組裝帶拱形截面長結構的部 分組裝架透視圖；

圖3為本發明用于弧面構件的可調式組裝架的 俯視圖；

圖4為圖3中可調式組裝架的正視圖；

圖5為圖3中可調式組裝架的放大側視圖；

圖6為圖3中可調式組裝架舉升裝置的側視圖；

圖7a為圖3中可調式組裝架支座移動裝置主要 部分的透視圖；

圖7b為圖7a相似的可調式組裝架的改進支座 透視圖。