[其他]車輛的出入口裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85103935
• 申請日: 1985-05-20
• 公開（公告）號: CN85103935B
• 公開（公告）日: 1987-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石塚壽彥
• 申請（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會社
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 黃力行

本發(fā)明涉及一種車輛的出入口裝置，特別是一 種鐵路車輛的出入口裝置。

現(xiàn)有技術(shù)的情況在附圖1～4中給予了說明，

其中：

圖1是一種現(xiàn)有的鐵路車輛的側(cè)視簡圖；

圖2是沿圖1中II-II線的放大的局部橫截面 圖；

圖3是沿圖1中II-II線的放大的局部橫截面 圖；

圖4是圖3結(jié)構(gòu)的局部內(nèi)側(cè)視圖。

參照圖1-圖4，現(xiàn)有鐵路車輛的出入口部分 的制造是在具有出入口2的車體框架1造好之后進 行的，其步驟如下：將一個上軌道5懸掛在一個上 梁4上，該上軌道位于框架1內(nèi)，并在每個出入口 2的上面將一個下軌道6安裝在出入口2的底部的 下梁7上，將一對推拉門8的框格滾輪3同上軌道 5相接合，將推拉門8底部的凹槽同下軌道7相接 合，并且將推拉門8通過接頭8′同一個可沿軌道 移動推拉門的控制器9連接起來。

在上述過程中，由于車體框架的制造精度、軌 道在框架上的安裝精度和推拉門在軌道上的安裝精 度等的影響，為了使推拉門能順滑地運動，就不得 不進行一系列的調(diào)整。這種調(diào)整工作不但必須在框 架內(nèi)的惡劣環(huán)境中完成，而且還使對框架的其它工 作不能同時進行。

因此，本發(fā)明的目的就是要提供一種出入口裝 置，這種裝置可以容易地安裝在一個與其分開制造 的車體框架上。

本發(fā)明提供的這種用于一具有一出入口的車體 框架的出入口裝置，包括一個具有一個門洞和一個 與出入口四周框架相配合的邊緣的主板，一個由靠 近上述門洞的上述主板支撐的門和一個安裝在該主 板上的與該門相連接以移動該門的控制器。

該裝置還包括一個固定在靠近上述門洞頂部的 上述主板上的上軌道，和一個固定在與上述門洞底 部相鄰的上述主板上的下軌道，該門具有一個位于 該門的頂部與上述上軌道相滾接的框格滾輪，以及 一個位于該門的底部與上述下軌道相滑接的凹槽。

該裝置還包括一個固定在上述門洞一側(cè)的主板 上的門箱。

本發(fā)明所產(chǎn)生的積極效果如下：

1.包括部件調(diào)整在內(nèi)的出入口裝置的制造可 以在良好的環(huán)境下單獨完成，不會影響其它工作的 進行，這樣便提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率，并縮短 了總的工作時間。

2.包括一個推拉門的出入口裝置可以由專家 進行組裝。

3.該出入口裝置安裝在一個車體框架的外面， 不會影響框架內(nèi)的工作。

下面參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的鐵路車輛的 局部側(cè)視簡圖；

圖6是沿圖5中VI-VI線的放大的局部橫截面 圖；

圖7是沿圖5中VII-VII線的放大的局部橫截面 圖；

圖8是說明了本發(fā)明的一個改進的局部橫截面 圖；

圖9是說明了本發(fā)明的另一種改進的局部側(cè)視 簡圖；

圖10是沿圖9中X-X線的放大的局部橫截面 圖；

圖11是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的鐵路車輛 的局部側(cè)視簡圖；

圖12是根據(jù)本發(fā)明的又一個實施例的出入口裝 置的側(cè)視簡圖；

圖13是沿圖12中XIII-XIII線的放大的局部橫 截面圖；

圖14是根據(jù)本發(fā)明的又一個實施例的鐵路車輛 的端視簡圖；

在上述各圖中，相同的部件用同一數(shù)字來表示。

參照圖5-7，用數(shù)字10來概括標(biāo)明的一個出 入口裝置同一個車體框架1是分開制造的。裝置10 包括一個矩形的主板11，它構(gòu)成框架1外墻的一部 分，該板并具有一個矩形的門洞12。如圖6所示， 在門洞12的一側(cè)的主板11內(nèi)形成了一個門箱15。

裝置10有一個上軌道5，它懸掛在主板11的上 支撐13上，該軌道位于門洞12的上面，并位于裝置 10的內(nèi)側(cè)。裝置10還有一個下軌道6，它固定在主 板11的下支撐14上，位于門洞12的底部。

裝置10還包括一對推拉門8，其中每個推拉門 頂部都設(shè)有框格滾輪3，底部都設(shè)有凹槽16。滾輪 3支撐在上軌道5上，凹槽16滑配在下軌道6上。 門8與一個控制器9相連接，該控制器固定在上軌 道5上以便沿軌道移動門8。

車體框架1有一個矩形的出入口，它被一個上 梁22，一個下梁21和側(cè)立柱20所圍繞。出入口裝置 10用螺栓17或鉚釘或通過在主板11的邊緣進行焊接 固定在框架1的外面，以便將出入口覆蓋。在框架 1的連接邊緣和主板11之間可以設(shè)置防水密封件。