[其他]耐海水浸蝕船艦殼體的制造

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85104104
• 申請(qǐng)日: 1985-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN85104104A
• 公開（公告）日: 1986-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉應(yīng)妙;李家苗;林懿醇;鄧少妍;董華豐;任學(xué)功
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山鋼鐵公司
• 主分類號(hào): B63B3/16
• 分類號(hào): B63B3/16
• 代理公司: 北京專利事務(wù)所
• 代理人: 王敬智

本發(fā)明屬于船艦殼體的建造

目前國(guó)內(nèi)船艦殼體用鋼只有902、903、3C幾種，僅3C、903兩鋼種可用，無(wú)選擇余地。

由于上述鋼種耐海水浸蝕差，致使大批船艦殼體“扒窩”，經(jīng)常檢修、換板，影響戰(zhàn)備，和海上營(yíng)運(yùn)。

一般船艦殼體外部雖有漆保護(hù)層，而通常行駛?cè)⑽迥辏托韪鼡Q銹蝕嚴(yán)重的鋼板。

本發(fā)明的目的是制造一種船艦殼體，耐海水浸蝕強(qiáng)，減少維修次數(shù)，增加營(yíng)運(yùn)時(shí)間。

本發(fā)明選用零玖錳鈮鋼板，建造船艦殼體。

（1）鋼的化學(xué)成分%

C????Mn????Si????S????P????Nb

≤0.12????0.8-1.2????0.25-0.45≤0.04≤0.04????0.015-0.05

（2）鋼的機(jī)械性能

鋼板????屈服點(diǎn)????抗拉強(qiáng)度????延伸率????冷彎????沖擊韌性

厚度mm Kg/mm²Kg/mm²δ5% D＝2a Kg-M/Cm²

-40℃

7????46.5????58????28????180°????7.3-8.0

（3）進(jìn)行零玖錳鈮鋼工藝試驗(yàn)：

可焊性試驗(yàn)根據(jù)船體結(jié)構(gòu)用零玖錳鈮鋼和碳素鋼焊接，選用國(guó)產(chǎn)“結(jié)503”，“結(jié)506”，“新69”焊條焊接。

可割性試驗(yàn)，用氧-乙炔混合氣體切割，切割過(guò)程順利，割口直且整潔。

可加工性試驗(yàn)，正彎、反彎，反復(fù)多次彎不會(huì)產(chǎn)生裂紋，適于加工成各種角度的船殼板。

本發(fā)明焊接船艦殼體，營(yíng)運(yùn)六年后，船殼表面除凈后，觀察全船殼板水下部分，毫無(wú)銹蝕，表面光滑和鏡，氧化皮依然存在。

至今營(yíng)運(yùn)十三年，不時(shí)受到5-6級(jí)風(fēng)，4-5級(jí)浪的沖擊，海洋性大氣氣體的浸蝕，碼頭船舶停靠的碰撞，主船體焊縫未發(fā)生滲漏、裂縫，殼板平整，船殼體銹蝕輕微，經(jīng)各種方法測(cè)定，年平均銹蝕為0.024-0.048毫米，耐海水浸蝕能力很強(qiáng)。

圖1：為汕澳壹號(hào)船外觀圖。

圖2：為汕澳壹號(hào)船耐蝕測(cè)量圖。