[其他]立式可折疊的風車

無效

• 申請號: 85104666
• 申請日: 1985-06-18
• 公開（公告）號: CN85104666A
• 公開（公告）日: 1986-10-22
• 發明（設計）人: 尤姆·納卡·英
• 申請（專利權）人: 奧基納瓦安曾卡哈特蘇中心有限公司
• 主分類號: F03D3/02
• 分類號: F03D3/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 盧寧,包冠乾

本發明是與立式折疊風車，特別是與很安全的立式折疊風車有關，它具有自起動功能，經受住強風的能力，并且根據作用的風力和所產生的動量，通過主裝組件的自動變形，具有自調節轉速的能力。

對人類來說，地球上的風是最易利用的自然能源之一;因此，事實上在現代工業發展之前，風就以各種形式得到應用。

然而，隨著以煤、石油、天然氣等為基礎的電能和蒸汽能的使用，同時也隨著各式內燃機的發展，把風力轉變為能量的風車的利用一直在走下坡路。目前所見到的風車，大部分都作為旅游觀光用，而未實際使用。

在目前能源短缺的情況下，各種形式的能源又都在重新考慮中，把風能看作整個能源資源的核心加以開發利用這一問題，人們重新對它產生了濃厚的興趣。

作為一個例子，曾提出一種以增加氣流速度來獲得超過予定額輸出功率的方法，并用所獲得的加速氣流來驅動渦輪（已公開在日本專利公告51-41150上）然而，此方法中渦輪的葉片部分比較復雜，因而維修也不容易。

還有一種立式風車，它的特點是在同樣輸出功率下，可以縮小風車的尺寸（已在日本專利出版物53-44972中公開）。可是這種結構可動部件太多，考慮到要在山區安裝和維修，這種風車還需進一步加以改進。

至于講到風車結構，已經提出了各種形式的風車，包括有臥式橫軸式。例如螺旋漿式和渦輪式、魯賓遜環式、轉子控制式、魯賓遜環控制式，這些結構形式都各自有其優缺點，在這些方案中，都發現有不方便之處，就是在于必須使轉子處于相對于風向的一個特定方向上，風車才能和風配合起來，也必須在運轉的初始階段，對轉子進行加速。

再具體地說，普通的“特立斯”型風車（包括直豎式風車），如只依靠風力而不使用其他作用力，是很難起動的。這便需要把這種風車與“薩伏尼斯”風車連起來運轉，或加進一個電動機。

此外，當盛行風很強時（例如風速為15米/秒或超過15米/秒），必須有阻流器或者如電磁制動、手制動的制動裝置，用來抑制風車的超速旋轉，這些都要求額外的支出。

本發明想提供一臺很安全的風車，它有自起動功能;耐強風的能力;和根據風力自動調節的功能。

為了達到上述目的，本發明提供一種風車，它包括有：一根中心軸;四個呈菱形布置的主翼，它通過構成菱形四個角中的一對相對的頂角裝在中心軸上，這對頂角的上棱通過能沿軸滑動的軸承裝在軸上，菱形結構的另一對頂角各自都有一個能變化角度的鉸鏈結構;配置在各自主翼上的輔助翼。

圖1是根據本發明表示菱形風車主翼的正視圖。

圖2表示主翼和輔助翼結構上互相配合的局部透視圖。

圖3是本發明不同實施例主翼的局部正視圖。

圖4是圖3中主翼部分的局部俯視圖。

圖5a和圖6a是主翼的俯視圖。

圖5b和圖6b是主翼的側視圖。

圖7是主翼的局部透視圖。

圖8是主翼的局部底視圖。

圖9是三個風車成星形布置的平面圖。

圖10是圖9中一部分的正視圖。

圖11是若干風車成一字形布置的側視圖。

圖12帶平衡重塊的風車的側視圖。

圖13用彈簧的單獨風車的側視圖。

圖14豎在塔頂上風車的側視圖。

圖15能向上折疊風車的正視圖。

圖16裝在浮動平臺上風車的平面圖。

圖17圖16所示風車的側視圖。

圖18若干個圖16所示的裝在浮動平臺上風車布置的平面圖。

圖19使用氣球風車的正視圖。

圖20沿中心軸能折疊風車的正視圖。

按照發明，圖1所示為風車的一個實施例，它有呈菱形布置的4個主翼1至4。在垂直方向上菱形的一對頂角7和8可回轉地裝在中心軸上。

主翼1至4的內端部用鉸鏈鉸接成上下環，上環沿中心軸能滑動，而下環相對于中心軸的垂直位置是固定的，根據主翼角度的改變，兩個環能相互連接一起回轉。

另一對頂角5和6各自都有能變化角度的鉸鏈結構。

如圖2所示，主翼1至4每個都配置有像安定翼那樣向外翹出的輔助翼。

由于采用了輔助翼9，除非開始有風的情況，它能在不需要任何驅動力的情況下產生扭矩。

配置在主翼1至4上的輔助翼9最好用有足夠機械強度的材料制造，才不致于被風折斷;所用材料也應像旗幟在風中飄動那樣有撓性，最易得到的材料例如是船用帆布和防水合成酯布。