[其他]系船裝置

無效

• 申請號: 85104776
• 申請日: 1985-06-20
• 公開（公告）號: CN85104776B
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發明（設計）人: 宮木和千代;寺山荒太郎;丸橋聖司;卿戶茂;太田治孝
• 申請（專利權）人: 日本鋼管株式會社
• 主分類號: B63B21/16
• 分類號: B63B21/16;B63B21/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李毅,孫蜀宗

本發明涉及通過機械操作使船與船或船與碼頭之間系船作業實現自動化的系船裝置。

美國專利US-3，473，505號公開了一種手動快速系船裝置，該裝置是在系船索的前端連接一個擋塊，而系纜樁設計成鋸齒形狀，樁頂向遠離被系船的方向彎曲，系纜時向系纜樁拋出擋塊，使擋塊落入鋸齒狀纜樁中，收緊系船索，即可完成系泊作業，該裝置的優點是能快速實現系纜和解纜，但它只適用于小型船舶，而且需人工操作完成，眾所周知，系纜作業是有一定的危險性的。

日本特公昭49-4194號公開了一種半自動機械化系船裝置，雖然在使用該裝置進行系船作業時幾乎可不用甲板部水手近距離操縱，從駕駛室等艙室作遠距離操縱就能可靠地進行系船作業，但它的機械化作業只是在安裝該裝置的船上得到實現，還必須有人站在系纜樁附近接住系船索的前端，在系船作業時接索作業也有一定的危險。

本發明的目的是提供一種通過機械操作使系船作業完全自動化，無需人工近距離操作，而且適合于任何種類和大小船舶的系船裝置。從而使工作人員的人身安全有了絕對的保障，也大大降低了勞動強度，以此適應現代化船舶的要求。

本發明上述目的通過采用將前述兩種公知裝置相結合的下述裝置得以實現。根據本發明，在船首、船尾裝設可旋轉的吊車，在可由系纜絞車回卷的系船索的前端裝有系纜樁掛擋裝置，吊掛此系纜樁掛擋裝置的吊索連接到吊車上;這樣通過吊車的動作使掛擋裝置上升、下降，把掛擋裝置掛到對面船（或碼頭）上的系纜樁上，然后收緊系船索即可完成系泊作業，掛擋裝置也能方便地從系纜樁上脫開。

本發明的系船裝置可用來使船與船或船與碼頭之間的系纜作業實現合理化、自動化。使用本發明裝置進行系船作業時，無需人員近距離操作，大大提高了安全性。

下面結合附圖舉例對本發明進行更詳細的描述。應當理解的是，本發明并不局限于圖示的實施例。

圖1是本發明裝置的組成說明圖;

圖2是表示本發明第一種使用方法的簡圖;

圖3是表示用本發明進行系船時前幾步操作的平面圖;

圖4是表示后幾步操作的平面圖;

圖5是把系纜樁掛擋塊掛到系纜樁上時的放大圖;

圖6是上述系船作業各操作步驟的說明圖;

圖7是上述系船作業完成時的平面圖;

圖8表示本發明裝置的第二種實施例;

圖9是在圖8所示使用情況時系纜樁掛擋塊結構的放大圖;

圖10是該系纜樁掛擋塊結構的部分剖面圖;

圖11是系船作業中（第二種實施例）操作步驟的說明圖。

現按后面附圖說明其實施例。

〔實施例一〕

圖2表示本發明系船裝置的第一種實施例。本發明裝置由如下幾部分組成：系船索（10），在該系船索（10）前端的系纜樁掛塊（20），與系船索另一端相連的系纜絞車（30），吊掛系纜樁掛擋塊（20）的吊索（40），與吊索相連接的吊車（50）。

系船索（10）是一種鋼絲索，其前端有系纜樁掛擋塊（20），當把掛擋塊（20）掛到設在對面船（或碼頭）上的系纜樁時，拉拽系船索就可以把船系泊好。

系纜樁掛擋部（20）是塊狀的，在本實施例中（見圖5），設在對面船上或碼頭上的系纜樁（101）是球面形的，為便于掛上，掛擋塊應加工成球形的。

系纜絞車（30）是與系船索（10）的另一端相連接的，讓絞車回卷就可拉拽系船索。

上述吊索（40）也和系纜樁掛擋塊（20）相連，它也是一種鋼絲索，在把系纜樁掛擋塊（20）掛到系纜樁（101）或從系纜樁上脫下后，吊索就可以放松或拉緊，并使掛擋塊（20）下降或上升。

上述吊車（50）與吊索（40）相連，為使系纜樁掛擋塊（20）能上升、下降，吊車上有可旋轉的機構，在本實施例中，吊車由以下幾部分組成：可旋轉的吊桿（51），在吊桿上部的可俯仰的吊臂（52），提升機構（53），以吊臂（52）前端為支點卷放吊索（40）的絞車（30）等。

系纜絞車（30）要能與吊車（50）協同旋轉，也就是說，在本實施例中，如圖2和后面的圖4所示，系纜絞車（30）安裝在底座（31）上;為使底座（31）可隨吊桿（51）在甲板（103）上旋轉，把該底座（31）固定到吊桿（51）上，隨著吊桿（51）的旋轉，系船絞車（30）旋轉到甲板（103）之上，以使該系船絞車（30）和吊車（50）的水平方向的指向始終相同。