[其他]充電發電機的控制裝置

無效

• 申請號: 85105618
• 申請日: 1985-07-23
• 公開（公告）號: CN85105618B
• 公開（公告）日: 1987-05-06
• 發明（設計）人: 增野敬一
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: H02P9/08
• 分類號: H02P9/08;H02J7/24;H02P9/30
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王棟令

本發明涉及到充電發電機的控制裝置，更具體地說是涉及到裝設在汽車內的充電機的控制。

對于裝在汽車上的充電發電機進行控制所用的控制裝置需要有這樣的控制功能，即在汽車引擎發動階段應對充電機的勵磁繞組提供所需的初始勵磁電流。為了獲得所需的控制功能，至今采用的一種方法是設置一個能達到初始勵磁目的的電阻器來實現，例如日本的非審查而公布的NO.39509/79實用新型所揭露的即是。但是所推薦的利用那樣一種電阻器的方法，由于電阻所產生的熱量已不能被忽略，所以不滿足要求。根據日本非審查公布的專利NO.140112/79揭露的另一種方法是用一個觸發信號加到為控制初始勵磁電流用的激勵三極晶體管上。在這種情況下，雖然沒有多少熱量產生，但所推薦的方法由于電路復雜而帶來了缺陷，而且由于發電機磁回路特性的波動使初始勵磁電流的整定不是一次就能確定的。

本發明的主要目的就是為了提供一個新的、改進的控制裝置用以控制充電發電機，盡管電路結構簡單但能提供所期望的任意水平的初始勵磁電流。

按照本發明實現上述目的的充電發電機，其控制裝置的一個實施例的特點即在于，設置了檢定初始勵磁電流的裝置和操作一個功率三極晶體管來維持初始勵磁電流為一常數值。

圖1為說明本發明的較佳實施例的接線圖;

圖2（a）到2（c）為說明圖1實施例工作的波形圖。

現參照圖1來說明本發明的一個較佳實施方案。在圖1中，一臺充電發電機1包括有：一個控制裝置2，Y接線的電樞繞組3，磁場繞組4，一個三相全波整流電路5和輔助整流三極管6。充電發電機的輸出端B被接到一組電池7上，以及其輸出端IG通過一個鍵開關而接到電池組7上。控制裝置2包括有：功率三極晶體管9;續流二極管10;三極晶體管11;電阻12;齊納二極管13;分壓電阻器14、15;電阻16;電容器17;三極晶體管18，電阻19，20和二極管21。

如圖1所示，當鍵開關8閉合時，電池7通過電阻20、二極管21、場繞組4和功率晶體管9提供初始勵磁電流。因為發電機尚未產生電能，連接到輔助二極管6的負端的L點上是低電位，以及在分壓電阻器14和15間的結點上也是低電位，所以齊納二極管13為截止狀態。

與此同時，由于場繞組4的電感作用而初始勵磁電流逐漸增加。當電阻20的端電壓一經超過三極晶體管基-射極電壓，則三極晶體管18導通，由此使晶體管11導通及功率晶體管9截止。結果勵磁電流開始流經續流二極管10，而且無電流流經電阻20。所以電阻20上的端電壓減小，晶體管18變為截止，從而晶體管11截止使功率晶體管9導通，于是勵磁電流又流經電阻20給場繞組4勵磁。這種工作過程重復進行，而功率晶體管反復地導通-截止。

圖2表示在功率晶體管9作反復導通-截止運行過程中出現的電流和電壓波形。更準確地說，流經場繞組4的電流I的波形示于圖2（a），同時流經電阻20的電流J的波形示于圖2（b），而與電流I和J相對應的功率晶體管9的導通-截止關系，以及其集-射極電壓值的變化表示于圖2（c）。圖1中電容器17的作用為，當晶體管11由導通狀態變為截止時，通過該電容器的積分效應使晶體管11保持一定時間的導通狀態，由此來防止反復的頻率過高。

根據上述情況，初始勵磁電流，當其最大值為I〈`;;1`〉時被加到場繞組4上，同時由于電樞的旋轉效應，發電機開始產生電能。電能一經開始產生，則勵磁電流即經由輔助二極管6來流通而不再從電阻20流來，因此，晶體管18截止。發生器1設計成一般電壓控制型，在這種型式中，L端的電壓由包括有齊納二極管13和晶體管11的元件進行檢測，并實現初始勵磁方式。下面將會了解，初始勵磁將以本發明中實施例所示的簡單電路來實現。進一步說，因為I₁值可通過適當選擇電阻20的阻值而任意整定，因此由于磁場繞組4的圈數和各電阻器阻值的波動等產生的不利因素都將被克服。