[其他]個體貨物運輸車輛

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85105940
• 申請日: 1985-07-27
• 公開（公告）號: CN85105940B
• 公開（公告）日: 1988-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 迪朗·弗朗蘇瓦;圖爾諾·伊弗斯
• 申請（專利權(quán)）人: 迪朗·弗朗蘇瓦;圖爾諾·伊弗斯
• 主分類號: B60P1/64
• 分類號: B60P1/64;B62D21/05
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部
• 代理人: 楊鋼,陳海紅

本發(fā)明涉及一種個體貨物運輸車輛。

一個擺在我們面前的事實是：城市里個體貨物的運輸越來越成問題，一方面是運輸過程中停車處難覓，另一方面是缺乏停車場;不論這些運輸是自用性質(zhì)還是商業(yè)性質(zhì)，也就是說把自己買的東西送回家，或是把顧客買的東西送上門去（送菜肴上門便是典型一例），都存在著同樣的難題。由于城市內(nèi)交通車輛的密度迅速增加，現(xiàn)已很難在離裝卸貨物的最近處找到停車地點，除非該運輸車輛能開進(jìn)人行道，并且在人行道上停放時所占的空間不大于一輛輕型摩托車。考慮到城市內(nèi)的犯罪活動，在晚間將一車輛置于馬路上是危險的。而一輛輕型摩托車則可停放在營業(yè)場所內(nèi)部過夜，或停放在過道內(nèi)或大樓的地下室。許多建筑都有內(nèi)部庭院或地下室，這些場所雖然無法停放大的機動車輛，但卻能放置輕型摩托車。同樣，在停車場或地下停車層，停放了一輛汽車后，旁邊還能放置數(shù)輛輕型摩托車。如果說輕型摩托車在停靠點和停車場上有優(yōu)越性，那未它在貨物運輸上卻相形見絀，因為它一次只能載很少的貨物，這主要是為了避免因事故造成的重大損失。因為在城市里使用兩輪機動車在安全上有著潛在的危險。

本發(fā)明的目的在于制造一種新型的個體貨物運輸車輛，這種車輛至少有三個輪子，一個有效體積約為175立方分米的貨箱。這種貨箱比超級市場的手推車的體積要大，并在其底部安裝有小輪子。這樣貨箱從車輛上卸下來后就可推行，同時車輛本身也便可以簡便迅速地收攏。收攏后的車輛體積相當(dāng)于一輛輕型摩托車。因此，這種發(fā)明既克服了輕型摩托車所存在的運貨少和行駛不夠安全的缺點，又避免了一般輕型車輛因體積較大而帶來的停放困難。

為了實現(xiàn)這一目的，這種車輛的底盤由以下幾種部件構(gòu)成：

1.一根位于車輛縱向中線的主梁，這根主梁的前端聯(lián)接轉(zhuǎn)向管柱，后端聯(lián)接貨箱的鎖扣裝置。

2.兩副在其兩端均有聯(lián)接裝置的橫梁，每根橫梁的其中一端水平地聯(lián)接在主梁上。在車身前部的那副橫梁系用普通鋼管但最好用方鋼制成，兩個端部都有和軸銷相聯(lián)接的裝置。在車身后部的那副橫梁系L型鋼管，其材料最好用方鋼制成。L型鋼管水平段的頂端水平地與主梁相聯(lián)接，L型鋼管垂直段的上部有兩個裝置，一個是用來夾持貨箱的定位銷座，另一個是和軸銷相聯(lián)接的裝置。L型鋼管垂直段的下部，也同樣各有一個和軸銷相聯(lián)接的裝置。

3.輪子的兩個支承框架分別同三個用軸銷的聯(lián)接裝置相聯(lián)接，這三個聯(lián)接裝置分別位于每根前橫梁的頂端（一個聯(lián)接裝置）及位于L型后橫梁垂直段上（二個聯(lián)接裝置）。其中一個輪子的支承框架同時也用作發(fā)動機和傳動裝置的支座。

4.聯(lián)接在主梁上的兩塊車輛底板，當(dāng)前后橫梁展開并與主梁相垂直時，這兩塊車輛底板便能夠嵌入橫梁之間。

由上述內(nèi)容確定的該車輛底盤形狀使車輛在卸去貨箱后就可以收攏，收攏后的車輛長度和寬度相當(dāng)于一輛輕型摩托車。這種車輛在貨箱插放進(jìn)去并閉鎖后，便是一輛真正的汽車了。

本文所附的示意圖只對根據(jù)本發(fā)明制作的個體貨物運輸車輛作了解釋，并無任何限制。為了簡明扼要，擋泥板、燃油箱、蓄電池、車燈以及各部分的外殼和裝飾件均未畫出。這些部件都是常用件，可根據(jù)外型設(shè)計的要求確定其部件和形狀，而不改變本發(fā)明的性質(zhì)。

圖1是帶貨箱的車輛在“運輸”狀態(tài)中的俯視圖。圖2是卸去貨箱的車輛在“收攏”狀態(tài)中的俯視圖，收攏后它的體積與一輕型摩托車差不多。圖3是帶貨箱車輛的側(cè)視圖，是與圖1相應(yīng)的剖面圖（Ⅲ-Ⅲ剖面圖）。圖4是帶貨箱車輛的后視圖，是與圖1相應(yīng)的截面圖（Ⅳ-Ⅳ局部剖面圖）。圖5是支承輪子、發(fā)動機和傳動鏈的框架圖，是與圖1相應(yīng)的一個剖面圖（Ⅴ-Ⅴ剖面圖）。圖6是支承非驅(qū)動輪的框架圖，是與圖1相應(yīng)的又一個剖面圖（Ⅵ-Ⅵ剖面圖）。圖7是與圖1相應(yīng)的一個截面圖（Ⅶ-Ⅶ局部剖面圖），畫出了貨箱支撐在主梁上的那個支點。圖8是與圖3相應(yīng)的一個截面圖（Ⅷ-Ⅷ局部剖面圖），畫出了L型橫梁上部貨箱的定位銷座，圖9是車輛裝有作為車蓋的擋風(fēng)玻璃的俯視圖。圖10是一個側(cè)視圖，畫出了車輛裝有與主梁聯(lián)接的支柱及與車把相連的作為車蓋的擋風(fēng)玻璃。圖11是圖10相應(yīng)的一個截面圖（Ⅺ-Ⅺ局部剖面圖）。圖上注明了支柱旁邊的作為車蓋的擋風(fēng)玻璃與作為旋轉(zhuǎn)軸心的轉(zhuǎn)向管柱相聯(lián)接的形狀。