[其他]海上鉆井平臺(tái)的導(dǎo)管導(dǎo)向裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85106162
• 申請(qǐng)日: 1985-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85106162A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡安·J·康波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 麥克德莫特國(guó)際公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02B17/00
• 分類(lèi)號(hào): E02B17/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利代理部
• 代理人: 盧寧,包冠乾

本發(fā)明總的是有關(guān)海上鉆井平臺(tái)的。更具體地說(shuō)，它是有關(guān)一個(gè)新的和有用的導(dǎo)管導(dǎo)向裝置，用它在海上鉆井平臺(tái)中給若干管狀導(dǎo)管定位。那些導(dǎo)管通過(guò)平臺(tái)的導(dǎo)管架的樁子向上延伸。

在海上工地用海上平臺(tái)鉆井是通過(guò)將一些叫做導(dǎo)管的大直徑鋼管打入海底的土里，並通過(guò)連接在一個(gè)導(dǎo)管架和海上平臺(tái)的甲板結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)向裝置來(lái)完成的。導(dǎo)管架是起樁子墊板作用的從海底向上延伸到水面上邊幾英尺高的管狀鋼結(jié)構(gòu)。平臺(tái)的上部鋼結(jié)構(gòu)包括甲板連接在，樁基或?qū)Ч芗苌嫌脕?lái)支撐鉆井和生產(chǎn)設(shè)施。

樁基是由鋼管構(gòu)成的，它使平臺(tái)牢靠地豎立于海底上，並插入海底土壤300-600英尺深。平臺(tái)的組成部分，例如導(dǎo)管架、一層或幾層甲板、以及樁基都要盡可能地在陸地上的加工場(chǎng)地建造，以便將貴得非常之多的在海上工地的建造工作減少到最低限度。

用來(lái)為導(dǎo)管定位和導(dǎo)向的導(dǎo)管導(dǎo)向裝置是建造在導(dǎo)管架和各層甲板內(nèi)的各個(gè)不同高度上，給導(dǎo)管提供支持，使導(dǎo)管能安全地經(jīng)受住通常的環(huán)境影響，例如浪、風(fēng)、水流等等，並且維持導(dǎo)管成直線。

海上石油工業(yè)使用兩種導(dǎo)管導(dǎo)向裝置系統(tǒng)。第一種系統(tǒng)是比較常用和舊式的，是由固定地聯(lián)接在導(dǎo)管架和甲板構(gòu)架上的導(dǎo)向裝置構(gòu)成的。導(dǎo)管是放在這些導(dǎo)向裝置里的。導(dǎo)管導(dǎo)向裝置和結(jié)構(gòu)骨架通過(guò)各層導(dǎo)管架和甲板在不同高度為導(dǎo)管提供支持。這種系統(tǒng)一般包括三種導(dǎo)管導(dǎo)向裝置部件。第一種是在導(dǎo)管架的水平結(jié)構(gòu)平面里，一般是由焊接水平導(dǎo)管架管狀件上鋼管制成的豎直導(dǎo)向裝置構(gòu)成的。另外兩種是位于上層和下層甲板平面內(nèi)。下層甲板平面的導(dǎo)向裝置與導(dǎo)管架的導(dǎo)向裝置類(lèi)似，只是它們是固定地連接在甲板底的梁上的。這些導(dǎo)向裝置與導(dǎo)管架的導(dǎo)向裝置是排成為一直線的。上層甲板平面的部件是由格排梁構(gòu)成的。那些梁用螺栓栓在固定的上層甲板梁上，以支撐與下層甲板中的導(dǎo)管導(dǎo)向裝置對(duì)準(zhǔn)的可移動(dòng)孔蓋。通過(guò)挪開(kāi)孔蓋有通向下層甲板平面的通道，下層甲板一般是在導(dǎo)管的端平面。雖則這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括導(dǎo)管導(dǎo)向裝置和構(gòu)架通常是在陸地上加工將它們建造在導(dǎo)管架和平臺(tái)范圍里的，當(dāng)將導(dǎo)管架安裝在現(xiàn)有油井上時(shí)，需要有海上建造作業(yè)。另一個(gè)問(wèn)題是這種裝置可能不能經(jīng)得住極端惡劣的環(huán)境影響，例如泥崩和冰塊移動(dòng)。

第二類(lèi)裝置是最近在非常惡劣的環(huán)境條件載荷情況下（如泥崩地區(qū)）使用的。它是由予先穿過(guò)一個(gè)導(dǎo)管架套筒的大直徑樁子內(nèi)部的加套導(dǎo)管導(dǎo)向裝置組成。樁子保護(hù)導(dǎo)管不受環(huán)境載荷的影響。典型的帶套導(dǎo)管導(dǎo)向裝置部件包括一系列連接在中央柱上和在頂端由樁子支持的橫向?qū)驑?gòu)架。另外的導(dǎo)向部件與第一類(lèi)裝置類(lèi)似，是在平臺(tái)的各層甲板里設(shè)置的。由于帶套導(dǎo)管導(dǎo)向部件必須在套筒和樁基裝入之后在海上安裝的，各層甲板部分的導(dǎo)管導(dǎo)向裝置就必須在海上安裝，使它與樁子里的導(dǎo)管導(dǎo)向裝置的定向取得一致。

套管部件由于它的長(zhǎng)度關(guān)系是在陸地上分為幾段建造的，隨后在海上進(jìn)行安裝並焊接起來(lái)。但是，將它在海上工地進(jìn)行組裝和安裝時(shí)，為了支持該結(jié)構(gòu)，需要有臨時(shí)性的梁。對(duì)于大的導(dǎo)向裝置在樁頂裝卸這種梁支撐是很費(fèi)時(shí)間的，有時(shí)需要使用吊車(chē)或類(lèi)似設(shè)備。由于套筒結(jié)構(gòu)愈來(lái)愈大，這種梁支撐就愈來(lái)愈難以裝卸。

本發(fā)明是關(guān)于一個(gè)海上鉆井式油井平臺(tái)的導(dǎo)管導(dǎo)向裝置及其組裝方法的。第一個(gè)導(dǎo)管導(dǎo)向裝置是放在從海底延伸到海底上方水面上邊導(dǎo)管架的樁子里，受樁子的支撐放在樁子內(nèi)部。

依據(jù)發(fā)明的一個(gè)特點(diǎn)，第二個(gè)導(dǎo)向裝置至少與連接在導(dǎo)管架上的平臺(tái)的一層下層甲板有關(guān)。在第二個(gè)導(dǎo)向裝置中規(guī)定有若干通孔，通過(guò)它們導(dǎo)管延伸和定位于下層甲板。第二個(gè)導(dǎo)向裝置是在陸地加工設(shè)施處用象點(diǎn)焊的方法暫時(shí)地連接在下層甲板。這樣，就可以將它臨時(shí)地拆開(kāi)，以便旋轉(zhuǎn)它，使它與若干帶導(dǎo)管的通孔對(duì)準(zhǔn)，或者至少與內(nèi)樁中導(dǎo)管的位置對(duì)準(zhǔn)。此后，第二個(gè)導(dǎo)向裝置就永久性地連接在下層甲板上（通常用焊接法）。

依據(jù)另一發(fā)明特點(diǎn)，在上層甲板設(shè)有第三個(gè)導(dǎo)向裝置，它也有若干允許通過(guò)若干導(dǎo)管的若干通孔。第三個(gè)導(dǎo)向裝置是用上層甲板中的梁來(lái)支撐的，能作有限的旋轉(zhuǎn)，以使第三個(gè)導(dǎo)向裝置上的通孔與第二個(gè)導(dǎo)向裝置的通孔對(duì)準(zhǔn)。

依據(jù)另一發(fā)明特點(diǎn)，第一個(gè)導(dǎo)向裝置是由若干構(gòu)架裝置構(gòu)成的，每個(gè)構(gòu)架都配備有可拆卸的螺栓緊固裝置，在內(nèi)樁上面組裝各段時(shí)，可以用它們來(lái)支持未完工的第一個(gè)導(dǎo)向裝置。當(dāng)增加附加部分時(shí)，用螺栓緊固裝置就可以拆掉，使第一個(gè)導(dǎo)向裝置一段一段地下降到內(nèi)樁里。

因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一個(gè)導(dǎo)管導(dǎo)向裝置便于海上油井平臺(tái)導(dǎo)管的定位和導(dǎo)向，使海上工地所需要的建造工作減少。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一個(gè)組裝這種導(dǎo)管導(dǎo)向裝置的方法。