[其他]一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的照明燈

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85106286
• 申請(qǐng)日: 1985-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85106286A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮長(zhǎng)行;趙松奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮長(zhǎng)行
• 主分類號(hào): B60Q1/04
• 分類號(hào): B60Q1/04;F21V7/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛照明技術(shù)領(lǐng)域。

機(jī)動(dòng)車(chē)輛的大燈發(fā)出的光線能直接射入對(duì)面行人及司機(jī)的眼中而引起眩目，有些車(chē)輛雖在反光面〔2〕的前方設(shè)置了豎向擋光板，效果仍不理想，在夜間會(huì)車(chē)時(shí)要關(guān)大燈、開(kāi)小燈、或關(guān)遠(yuǎn)光燈、亮近光燈，給司機(jī)帶來(lái)了很多麻煩。本發(fā)明的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種新的機(jī)動(dòng)車(chē)輛照明燈，使其既有較大的光照強(qiáng)度和照射距離，而又不致引起對(duì)方司機(jī)的眩目。

實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)的基本途徑，是通過(guò)對(duì)反光面〔2〕和擋光裝置的設(shè)計(jì)，來(lái)減弱水平光束的強(qiáng)度，把最大的光照強(qiáng)度控制在車(chē)前幾十米以內(nèi)的路面上，并減小光向兩側(cè)發(fā)散的角度。

這種新型車(chē)燈的反光面〔2〕可以設(shè)計(jì)成開(kāi)口向下，兩端封閉橢園柱面狀，后部的拋物聚光柱面，把燈泡〔1〕發(fā)出的一大部分光匯聚成有很小發(fā)散角的光束，照射在車(chē)前的路面上，形成亮光區(qū)。反光柱面〔2〕的上部反射面把一部分光反射在車(chē)前不遠(yuǎn)的路面上，反光柱面〔2〕的前部反光面，主要起檔光作用，也可把一部分光聚焦后，反射在設(shè)置好的二次反光柱面上，以向前反射出光流密度較大、平行度較高、射程較遠(yuǎn)的光束。二次反光面可以設(shè)計(jì)在反光柱面〔2〕的下部成為連續(xù)的反光曲面，也可設(shè)計(jì)在反光柱面〔2〕的內(nèi)部。對(duì)于拋物反光柱面來(lái)說(shuō)，燈泡〔1〕的燈絲應(yīng)是線形的玻璃罩最好是園柱形。燈泡〔1〕可安裝在拋物反光柱面的封閉側(cè)面，燈絲應(yīng)與反光柱面的軸線平行。如果是點(diǎn)光源，仍可用旋轉(zhuǎn)拋物面，如果光源線度較短，可用橢園反光面。

這種新型的車(chē)燈與現(xiàn)有車(chē)燈相比，其光束集中照射在路面上，除在顛簸外，沒(méi)有水平以上的照射光束，不會(huì)照入人眼，即在顛簸時(shí)，由于光束向兩側(cè)的發(fā)散很小，也不易引起對(duì)方司機(jī)和行人的眩目，這種車(chē)燈既可在行駛時(shí)作照明燈用，也可在會(huì)車(chē)時(shí)作會(huì)車(chē)燈用，該燈對(duì)低速機(jī)動(dòng)車(chē)輛尤其適用。

附圖繪出了實(shí)施例的橫剖面，燈泡〔1〕位于反光柱面〔2〕的下半部，其后拋物柱面的曲率較大，以便把燈泡〔1〕發(fā)出光的大部分反射到車(chē)前十幾米到三十多米之間的路面上，反光柱面〔2〕的上反光面和前反光面主要起檔光作用，也有增強(qiáng)射到路面的光線的作用。透明罩〔3〕安裝在反光面〔2〕的開(kāi)口處。