[其他]旋轉活塞式發動機無效
| 申請號: | 85106653 | 申請日: | 1985-08-27 |
| 公開(公告)號: | CN85106653A | 公開(公告)日: | 1987-03-18 |
| 發明(設計)人: | 唐漁耕 | 申請(專利權)人: | 航天工業部航空服務隊新疆支隊 |
| 主分類號: | F01B13/06 | 分類號: | F01B13/06 |
| 代理公司: | 新疆維吾爾自治區專利服務中心 | 代理人: | 王銀歧 |
| 地址: | 新疆維吾爾自*** | 國省代碼: | 新疆;65 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 旋轉 活塞 發動機 | ||
本發明涉及一種旋轉活塞式發動機,特別是關于采用“曲柄連桿等長”機構完成卡當(Kardano)運動的行星旋轉活塞式發動機的發明。
用“曲柄連桿等長”的曲柄連桿機構完成卡當(Kardano)運動的行星旋轉活塞式發動機已有多種類型。目前,有些已知的機型上,采用常規往復活塞機的氣體密封技術,即園柱形活塞與園筒形氣缸配以活塞環的氣體密封技術,雖然較好地解決了一般旋轉活塞式發動機普遍存在的氣體密封困難,但是失去了旋轉活塞式發動機機構簡單、緊湊的獨特優點;另外,有一種已知的運動件可減至最少的機型,機構雖然簡單、緊湊,但其園形活塞與直線形缸壁高付接觸的氣體密封問題尚待解決。
本發明的目的是提供一種旋轉活塞式發動機,其園形活塞與直線形缸壁間的氣體密封依靠彈性環密封裝置來實現。使應用卡當(Kardano)運動原理為基礎的旋轉活塞式發動機機構盡可能簡單、緊湊,氣體密封可靠,便于加工制造。
發明是這樣實現的:園形活塞與直線形缸壁間的徑向密封,靠一個徑向密封環、兩根端面密封環旋轉其間被壓縮成非園狀態后的徑向彈力以及工作時由園形活塞帶動環往復運動和旋轉運動而產生的附加的對缸壁的壓力來完成;園形活塞與端蓋間的端面密封,靠兩根端面密封環之間的彈簧的彈力來完成;工作時氣體壓力把徑向密封環壓貼在端面密封環上,形成徑向密封環與端面密封環之間的連續密封接觸。
這樣,在由一個氣缸單元(兩個工作室)組成的發動機機構中,只有曲柄、園形活塞兩個主要運動件,位移容積/機體尺寸比值高,所有另件形狀簡單、加工方便。
要得到大的發動機工作容積,可以在一個曲柄上排列兩個或兩個以上的氣缸單元,這樣多缸排列的發動機,在機構上有可能取消在單缸情況下完成卡當(Kardane)運動所需的一對1∶2內嚙合齒輪或其它輔助機構,使發動機機構更簡單。
附圖1描述了本發明的一個實施例。
附圖2是附圖1沿Ⅰ-Ⅰ線的剖視圖。
附圖3、4是本發明雙缸排列發動機的兩種布置示意圖。
附圖5是本發明的又一個實施例。
下面結合附圖詳細說明根據本發明提出的發動機的具體裝置的細節及工作情況。
附圖1、2是一種單缸發動機的具體裝置。一個偏心園盤狀的園形活塞〔1〕安裝在曲軸〔2〕上,它們之間有軸承〔14〕,曲軸〔2〕的兩端有軸承座〔12〕,內裝軸承〔13〕,曲軸〔2〕的曲柄長度r與園形活塞〔1〕的偏心距e相等。在通常情況下,像安裝在曲軸上的另件〔1〕,在機構中只起到連桿作用,它還要連結像滑塊一類的另件,使之起到活塞作用,然而這里直接把另件〔1〕作為活塞。園形活塞〔1〕上固定一行星齒輪〔10〕,與端蓋〔4〕上的內齒環〔11〕嚙合,其齒數比為1∶2。園形活塞〔1〕的運動完全受控于“曲柄連桿等長”(即r=e)的設計及一對1∶2內嚙合齒輪,使園形活塞〔1〕在缸體〔3〕直線形缸壁與端蓋〔4〕、〔5〕圍成的封閉容積內從一端運動到另一端,形成兩個容積周期變化的工作室。工作室之一為氣泵室,完成進氣、壓縮,它有進氣口〔15〕;另一個為動力室,完成燃燒、膨脹、排氣,它有排氣口〔16〕、大花塞〔17〕;掃氣時,有掃氣道〔18〕溝通兩個工作室。園形活塞〔1〕的氣體密封,靠安裝其上的兩根端面密封環〔6〕、〔7〕和彈簧〔8〕以及一個徑向密封環〔9〕實現。
園形活塞〔1〕在曲軸〔2〕和內嚙合齒輪〔10〕、〔11〕作用下,使其繞曲軸〔2〕的軸心線0-0公轉,又繞曲柄銷的中心線0′-0′自轉,其形狀中心C則在缸體〔3〕內作往復直線運動。圖1、2中的活塞〔1〕正處于動力室容積最大、氣泵室容積最小位置,氣泵室吸進的新氣通過兩個掃氣道〔18〕已完全被擠壓到動力室中。園形活塞〔1〕繼續運動,掃氣道〔18〕被園形活塞〔1〕的端平面堵住,接著,另一端平面又堵住排氣口〔16〕,動力室中工作新氣開始被壓縮;氣泵室則形成真空,直至園形活塞〔1〕的端平面讓開進氣口〔15〕,通過汽化器,工作新氣開始吸入氣泵室。曲軸〔2〕旋轉180°后,園形活塞〔1〕處于動力室容積最小、壓縮后的工作新氣被火花塞〔17〕點火后燃燒;氣泵室容積最大、繼續充填工作新氣的位置。動力室中的燃氣壓力推動園形活塞〔1〕,迫使曲軸〔2〕繼續旋轉,當氣泵室中的進氣口〔15〕又被堵住,工作新氣在氣泵室中被壓縮,等待動力室中的廢氣排除、掃氣口〔18〕又溝通兩個工作室后,對動力室進行充量更換,直至又恢復圖1、2所示位置。
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