[其他]搖臂式變速器

無效

• 申請號: 85106719
• 申請日: 1986-09-07
• 公開（公告）號: CN85106719A
• 公開（公告）日: 1987-03-25
• 發明（設計）人: 劉士源;馮秀英
• 申請（專利權）人: 劉士源
• 主分類號: F16H37/00
• 分類號: F16H37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于機械變速傳動技術領域。是一種以凸輪帶動搖臂杠桿支配兩個齒條交替往復運動帶動齒輪園周轉動，通過調節搖臂杠桿支點實現齒輪結合無級變速的傳動結構。

齒輪結合傳動的無級變速器，WO82/01406“可變速比圓滾循環變速器”中有所描述。

本發明的目的是以與上述發明完全不同的構思和完全不同的結構，設計出的比上述發明結構更簡化、只有上述發明的半循環常連接式變速器三分之一的零件，而無上述發明的一些難加工異型件，完全是以普通常用工藝和材質加工的、操縱單一手柄即可實現大速比的無級升速與減速的傳動裝置。它可廣泛應用于各種機械、車輛等需要無級變速傳動裝置的場合。

本發明的具體結構與工作原理結合附圖說明如下：

圖1，為正面主視圖，

圖2，為側視圖。

如圖所示的變速裝置由輸入軸〔19〕、凸輪〔20〕、凸輪環〔21〕、往復架〔18〕、搖臂杠桿〔8〕、齒條〔7〕、變速輸入輪〔2〕、棘齒輪〔3〕、變速傳動軸〔4〕、變速傳動輪〔5〕、輸出輪〔11〕、輸出軸〔22〕、支點軸〔15〕、調速桿〔17〕等14個主要傳動與變速部件和齒條滑動托架〔1〕、搖臂支架〔9〕、往復桿套坐〔12〕、套坐支架〔10〕、中心載軸體〔23〕、往復滑桿〔13〕、齒條栓〔6〕、往復樞軸〔14〕和操縱柄〔16〕等9個支撐與附屬件，共23種基本結構件構成的。

該變速裝置的工作過程是：輸入軸〔19〕帶動凸輪〔20〕在凸輪環〔21〕內轉動，則180°水平對稱安裝在凸輪環〔21〕兩側的往復架〔18〕及其向外延伸部分往復滑桿〔13〕隨凸輪環〔21〕左右水平往復運動。往復架〔18〕上的往復樞軸〔14〕帶動以可在搖臂支架〔9〕的垂直進槽中受調速桿〔17〕控制而上下移動的支點軸〔15〕，并以其為支點，以齒條栓〔6〕為受力點使搖臂杠桿〔8〕左右擺動。同時，搖臂杠桿〔8〕通過齒條栓〔6〕帶動齒條〔7〕在齒條滑動托架〔1〕的水平滑槽內往復運動。因齒條〔7〕與變速輸入輪〔2〕嚙合，因而齒條〔7〕的往復運動，帶動變速輸入輪〔2〕順逆轉動。順轉動時，通過輪內棘齒帶動棘輪〔3〕所連接的變速傳動軸〔4〕、變速傳動輪〔5〕轉動，并傳動至輸出輪〔11〕、輸出軸〔22〕。

當變速輸入輪〔2〕逆轉動時，輪內棘齒與棘輪〔3〕脫嚙而空轉。

因左右兩個往復架〔18〕各帶動一個搖臂杠桿〔8〕而且是兩者互相交替左右擺動，帶動上下兩個齒條〔7〕此往彼復交替往復運動。因而被上下兩個齒條〔7〕分別嚙合帶動上、下兩個變速輸出輪〔2〕也是此順彼逆的反復交替順、逆轉動。這樣，當上變速輸出輪〔2〕順轉帶動變速傳動軸〔4〕轉動時，下變速輸出輪〔2〕逆轉空轉;當下變速輸出輪〔2〕順轉帶動變速傳動軸〔4〕轉動時，上變速輸出輪〔2〕又逆轉空轉。這樣，輸出輪〔11〕、輸出軸〔22〕就在兩個變速傳動軸〔4〕的交替轉動傳動下，連續轉動。

實現無級變速傳動的關鍵在于調節支點軸〔15〕在搖臂支架〔9〕垂直進槽上的位置，以改變搖臂杠桿〔8〕力臂的長度。即變換杠桿支點〔15〕兩側力臂之比，從而改變齒條〔7〕的行程，使變速輸出輪〔2〕加速或減速轉動。

當推動操縱柄（16），通過調速桿（17）使支點軸（15）向齒條滑動托架（1）方向移動，則施力臂延長，受力臂縮短，在往復架〔18〕上做為施力點的往復樞軸〔14〕往復行程不變的情況下，則被搖臂杠桿〔8〕受力臂帶動的齒條〔7〕的行程，也因搖臂杠桿受力臂左右擺動幅度的縮小而縮小，變速輸出齒輪的轉速也因而減低。從而使輸出軸減速。當推動操縱柄通過調速桿〔17〕使支點軸〔15〕向往復架〔18〕方向移動，則從支點軸〔15〕到受力點齒條栓〔6〕的受力臂延長，而從支點軸〔15〕到施力點往復樞軸〔14〕的施力臂縮短，在做為施力點的往復樞軸〔14〕往復行程不變的情況下，則因受力臂杠桿左右擺動幅度的增大而加大了齒條〔7〕的行程，因而使變速輸出輪〔2〕增速轉動并傳動至輸出軸〔22〕。因支點軸〔15〕為無檔位可以自由上下移動，所以其增、減變速為無級變速。

本發明可以廣泛應用于各種機床、車輛和一切需要無級變速傳動的機械。