[其他]一種應用于各種起重吊車的電子監測報警器

無效

• 申請號: 85107435
• 申請日: 1985-09-23
• 公開（公告）號: CN85107435A
• 公開（公告）日: 1986-12-17
• 發明（設計）人: 高國才;鄭錫鐸;馬寶海
• 申請（專利權）人: 國營東風電子計重安全警報器廠
• 主分類號: G08B19/00
• 分類號: G08B19/00
• 代理公司: 遼寧專利事務所
• 代理人: 劉忠達

本發明屬于起重吊車超載報警和吊載計重的一種儀器。目前國內起重吊車，基本沒有用電子監測的報警裝置，更沒有即能看到被吊物件的重量又能聽到報警鈴聲，又能斷電的有效防止超載的安全裝置，即使有少數建筑塔吊試裝了超載限位器，但裝置均屬機械結構，機械結構是靠彈簧的反作用力原理制成的，其彈簧在長期負載作用下，極易腐蝕和疲勞變形，因此，很難起到安全報警作用。所以經常發生翻吊等傷害事故。

國外雖然已有吊車超載報警裝置，但其結構于本發明不同。國外基本屬電腦結構，比較嬌氣，不能經久耐用，經不起震動，經常出現故障、結構復雜很難與我國現有的千差萬別的起重吊車結合配套。而且安裝時一般需改變吊車設備結構，造價昂貴一臺需幾萬元外匯，而本發明只需2～3千元，并且報警精度和使用壽命均處領先地位。

本發明根據國內現狀和國外上述缺點，在電子電位差計工作原理的基楚上自行設計的。由主機儀表、信號測量系統、報警機構、電子放大器和金屬儀器箱等部分組成。

圖1是主機儀表主視圖，圖中，1為雙針，2為通軸，3為多圈電阻，4為警鈴壓手。

圖2是報警機構圖，圖中1為工作燈熄滅觸點。2為紅燈亮報警響鈴觸點，3為斷電停車觸點。4為按鈕。

圖3是信號測量電路。圖中1為平衡電阻，2為零位定值電阻，3為可變電阻。

本發明要點是：

1.主機整體是自行設計的，目前國內外均無此相同的結構，它的要點是：雙針、多周、同心、同步、通軸和一周同步，計重報警裝置（如圖1所示）雙針是指記數針和進位針。多周是指記數針能轉動一至幾十周的行程，同心是指工作電機與計數指針同心，同步是指工作電機與平衡多圈電限同步，通軸是指計數指針與進位指針通軸。報警裝置是指采用計量與報警同軸異步的三點步進報警機構;在計重軸上設有警鈴壓手在報警器上設有三個步進觸點，當警鈴壓手觸動按鈕時，根據儀表工作程序，分別接通或切斷三個觸點，從而達到亮燈、響鈴、停車的三步段報警工作。同軸是指計重軸與警鈴壓手同軸;當觸點接觸報警極限時，首先工作燈熄滅，然后報警紅燈亮了，如吊車繼續工作則報警鈴響，如工作人員報警鈴響也沒聽見仍然工作則吊車自動斷電，而確保工作安全（如圖2所示）。

2.信號測量系統是根據電橋平衡原理設計的，其要點在于：把信號平衡電阻和零位定值電阻改用多圈電阻，并將這兩個電阻組裝在一個測量電橋上，在測量電橋的平衡電阻上并聯一個可變電阻。籍此，加大信號行程范圍，縮短電橋線路，節省原件（如圖3所示）。

3.供橋電壓是特殊設計的。它的決竅在于根據載荷噸位幅度而匹配的。一般在32～72伏之間，但其最佳電壓為54伏。

4.儀表外形結構，根據生產需要分科臺式和扁平方式兩種，要點計重報警系統的儀表機芯設計在門上。

本發明結構簡章，造價低兼，誤差小，報警準確使用壽命長，

本發明適用于工廠、礦山、倉庫、車站碼頭、石油鉆井、化工建材等各種起重吊車，對石油鉆井的報警用途極大，鉆探過程中可用本儀器準確掌握鉆具重量和井內壓力情況可以予防井噴事故發生。