[其他]無摩擦無傳動(dòng)的自行車發(fā)電機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85107791
• 申請(qǐng)日: 1985-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN85107791A
• 公開（公告）日: 1986-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊英雕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 熊英雕
• 主分類號(hào): H02K21/14
• 分類號(hào): H02K21/14;B62J6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是關(guān)于自行車發(fā)電機(jī)，特別是無摩擦無傳動(dòng)的自行車發(fā)電機(jī)的發(fā)明，該發(fā)電機(jī)是將自行車輪組合成發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分，在發(fā)電機(jī)的定子部分裝有離合裝置。

騎自行車在夜間行駛，需要照明，有一種已經(jīng)公知的安裝在自行車上的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)是依靠自行車輪的外胎與發(fā)電機(jī)輪摩擦傳動(dòng)發(fā)電機(jī)的，但這種摩擦傳動(dòng)不僅會(huì)使輪胎磨損，降低壽命，而且摩擦出的粉狀物和摩擦發(fā)出的噪聲對(duì)環(huán)境有污染。

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種自行車發(fā)電機(jī)，使發(fā)電機(jī)不需要任何動(dòng)，使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與自行車輪構(gòu)成一體，受自行車輪的直接驅(qū)動(dòng)，定子部分能夠在運(yùn)動(dòng)中根據(jù)需要與轉(zhuǎn)子離合。

其解決方案是將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子（永磁體）用夾具安裝在自行車的輻條與輻條之間，將定子安裝在自行車支架上，這樣當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，永磁體與車輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)，定子繞組切割磁力線，感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)，對(duì)外作功，本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是無摩擦，無傳動(dòng)，無噪聲，無污染。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)是在定子部分安裝了離合裝置，該離合裝置控制著發(fā)電機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子間的距離。

附圖描述了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。

轉(zhuǎn)子部分：

護(hù)罩10固定在自行車支架上（固定點(diǎn)圖中未畫），輪胎11安裝在車輪12上，轉(zhuǎn)子（永磁體，圖中只畫出了其中一節(jié)）14用夾具15固定在車輪12的輻條27與輻條之間。

定子部分：

定子13與繞組9用懸臂8通過銷6、臂架25、螺釘4固定在機(jī)座1上，機(jī)座1通過支撐21、23用螺母26、支撐夾20固定在支架24上。

離合裝置：

當(dāng)按下離操縱桿2時(shí)，離操縱桿2下端的銷18通過滑槽16將搖臂7、懸臂8和定子13與轉(zhuǎn)子14分離;限位槽22途經(jīng)合操縱桿17時(shí)，由于壓縮彈簧19的反作用力，使合操縱桿17卡住限位槽22，此時(shí)定子13與轉(zhuǎn)子14處于分離狀態(tài)，當(dāng)合操縱桿17向外拉出限位槽22時(shí)，由于壓縮彈簧3的反作用力，離操縱桿2與限位槽22向上運(yùn)動(dòng)，并且?guī)?dòng)搖臂7、懸臂8和定子13一起動(dòng)作，此時(shí)由于螺母5的限制作用，使定子13與轉(zhuǎn)子14保持一定距離，螺母5還有調(diào)整工作距離的作用。此時(shí)定子13與轉(zhuǎn)子14處于合的工作狀態(tài)。