[其他]充氣車輛輪胎

無效

• 申請號: 85107985
• 申請日: 1985-10-23
• 公開（公告）號: CN85107985A
• 公開（公告）日: 1987-04-29
• 發明（設計）人: 迪特爾·羅德;西格弗里德·普里托里亞斯
• 申請（專利權）人: 大陸橡膠制造公司
• 主分類號: B60C5/00
• 分類號: B60C5/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明有關車輛用的充氣輪胎，在胎面條紋和弧形簾布層之間，有基本不能伸展的束帶，在胎面條紋區的兩側有肩狀的加寬部份，上述的加寬部份由臺階部份形成，不和道路接觸，輪胎的側壁從加寬的部份開始弧形地向里伸展到輪胎胎邊，在這種輪胎中，束帶的邊緣伸展到加寬部份的區域里和加寬部份里的臺階的垂直表面并側向突出，突出的距離，約相當于輪胎鼓脹側壁突出于臺階垂直表面以外的最遠點的距離的25%到40%。

這種類型的充氣車輛輪胎，產生對胎面條紋區加強的有利作用，因而給予胎面條紋的有利的耐磨性能。除此之外，在有震動時，有臺階的肩部和比較寬的束帶結合，使胎面條紋部份和輪胎的側壁部份斷開。

本發明的基本目的，是對上述輪胎作改進，使胎面條紋區的不可避免的變形，不產生不利的增溫，附帶的一個目的是減少對變形時的滾動的阻力。

為了達到這個目的，根據本發明所提出，有一個低阻尼橡膠層放在至少兩個束帶層之間，上述橡膠層的壁厚至少約相當于束帶加強件的直徑，但壁的厚度不超過5mm;上述橡膠層大致伸展到輪胎兩側的平面，這平面由臺階的垂直表面決定，在兩條束帶的邊緣部份，上述較軟的橡膠層連接著條狀刀刃部分的延伸上述刀刃部份的一半寬度，仍然夾在束帶層之間，而伸出的一半寬度，進一步伸進加寬的部份里，從而仍然側向伸出，超過基本為水平的臺階表面。

在這里的一個重要因素，是伸展在束帶整個寬度上的低阻尼中間層，不能提供最好的解決辦法，因為這種低阻尼中間層，并不能充分吸收在束帶邊緣區中產生的應力。因為這個緣故，除了在束帶邊緣區中布置上述低阻尼橡膠層外，在束帶邊緣區上連接一個條狀刀刃部份，形成一個低阻尼中間層的延伸部份。當把上述橡膠條的一半寬度夾在束帶層之間，而把其余的一半寬度延伸到輪胎的肩部中的臺階部份的下面時，設放在束帶邊緣區里的附加橡膠條，能夠最有效地提高束帶邊緣區里的耐久強度。出乎意料的明顯事實是：用比附加低阻尼層相對硬的上述條狀刀刃部份，并不很大影響上述的隔離作用，也就是低阻尼中間層的作用。其結果，除有良好的隔離作用外，還可取得束帶邊緣區的優良耐久強度或剛度。

本發明更多的細節，將參照附圖在下文中對本發明的一個實施方案予以闡述。附圖內容簡介如下：

圖1為通過一個車輛充氣輪胎的局部徑向剖視圖;

圖2為圖1中點劃線所作范圍內，通過輪胎肩部的徑向剖視放大圖。

輪胎體基本用橡膠或類似橡膠的材料制成。輪胎用埋入的加強層加強，通過硫化法把加強層和橡膠或類似物質牢固結合。把弧形簾布層1的邊緣繞過胎緣填充芯3，固定在輪胎胎邊2里。胎面條紋區4的外邊緣，由胎面條紋的表面5確定范圍。在上述胎面條紋區4和弧形簾布層1之間，有一個束帶6，基本不能在圓周方向上伸長，而里面包含四個梳織層7，層層疊放，每一個梳織層7里的加強件互相平行放置，但是每一個梳織層7里的各加強組件，在圓周方向上相對于相鄰的簾布層，有不同的角度。

最好上面兩對梳織層是一個方向，下面兩對梳織層是另一個方向，形成對稱的交叉支撐。

輪胎的寬度由B表示，輪胎高度用H表示。本說明書中所敘述的輪胎是供商品車輛用的，H和B的比例小于85%。

按本發明提出的胎面條紋區4的兩側的臺階部份8是很重要的。臺階有一個基本為圓柱形的下表面9，基本平行于胎面條紋的表面5伸展，并有一個基本為垂直的臺階表面10，臺階表面10決定胎面條紋區4的有效寬度一有效寬度用L_B表示。

臺階部份8的量度如下：同時考慮胎面條紋區4的斷面結構形狀，在通常的行進條件下，下表面9不和道路接觸。

在輪胎剖面大約一半的高度上量得的束帶寬度是G_B，輪胎體的最大寬度是B，其互相間相對于胎面條紋區的寬度L_B，應該有下列的特定關系：

寬度8的選定如下：

(G_B-L_B)/(B-L_B) ＝0.25-0.4，

但是最好的基數為0.3。這意味著束帶邊緣傾斜于簾布層1伸展的區域Z相當小，最好大約只是束帶邊緣伸出臺階垂直表面10外面的距離的兩倍。這樣安排的結果，便有一個相應小的支承橡膠層，形式如通常的支承橡膠帶，便足夠了。并且，輪胎的寬度B產生一個比較大的鼓突。

上面所述的臺階結構形狀，和上述的肩部結構形狀結合，在結合了下面所列的各種特點后，使對滾動的阻力有相當大的下降。