[其他]步行省力鞋和步行省力鞋底

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85108297
• 申請日: 1985-11-11
• 公開（公告）號: CN85108297A
• 公開（公告）日: 1986-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 劉宸;趙梅枝;劉明杰
• 申請（專利權）人: 劉宸;趙梅枝;劉明杰
• 主分類號: A43B13/187
• 分類號: A43B13/187;A43B21/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及步行省力鞋和步行省力鞋底。屬生活必需品為國際專利分類表A42大類。人類每天活動走路占很大份量。走路能鍛練身體也能給身體體力造成很大的消耗，使人的活動受到很大的限制。所以，為了代替走路人類發(fā)明了車船、飛機、航天飛機、飛船等交通工具。但這些交通工具的使用需要一定的能源，道路機場及碼頭等條件。怎樣利用簡單的設備，使人人都能解脫長途拔涉之苦，身體每天行走的疲乏勞累，使人們在繁忙的行動中，可快可慢，舒適省力，安全可靠。可以自由的調節(jié)自己的活動量。自人類有史以來這個問題還未見有人成功的研究過。直到目前還未見國內外有這方面的任何有參考作用的技術資料。為了解決這個問題，本人曾在理論上進行了長期的研究，并通過實際制出試驗品進行了驗證。本發(fā)明就是本人在這方面的研究創(chuàng)造成果。本發(fā)明為對現(xiàn)有交通工具的一個重要補充。

本來人們要旅游于大地之上，本可乘坐氣球或飛艇。但由于氣球飛艇體積過大造價也高一時難以實現(xiàn)，不夠理想。這樣就只有再看一看人如何能象騎自行車一樣靠自己的雙腳省力的行走。在這方面本人分析了騎自行車為什么會省力得到一些啟發(fā)。自行車通過車座支承了人體上半身的重量及腿部一部分的重量。兩條腿其余部分的重量及雙腳的重量，可通過腳踏板支承。所以人只要用力踏動車輪使之轉動就能前進。在平路上前進只要能克服輪胎對地面及車輪軸承的滾動摩擦力就能前進。上坡時除此之外還需要克服人體與車子升高所需的力。當下坡時，由于有車子與人體重心下降的能量，使人不踏或少踏車輪也能飛速下坡。相比之下人們走路時腿和腳要支承全身的重量，每向前走一步需用腳掌向地面用力一踏，使身體傾斜后，全身重量由另一支腳和腿支承后，才能抬起腿和腳邁步向前。當此腳落地時又與地面發(fā)生沖擊，將走這一步所需能量，即傾身抬腳的力所做的功，變成腳跟與腳掌對地面的沖擊功，在腳跟與腳掌及地面產生熱浪費掉，浪費很大。所以人走路時間長了便覺腳跟腳掌及小腿酸痛。由于每走一步的能量大部分都浪費掉，其余部分的能量也都消耗完，好象每走一步，必須用很大的力做很大的功沒有浪費。再走一步還是這樣情況。其實人在平地行進移動位置，只需消耗很少一點大小腿關節(jié)的摩擦功就行。所以人用腿和腳走路時對身體的能量利用來說浪費很大。因此，為了節(jié)省能量需要采用的一種，簡單的輔助設備應當是一個下部有彈簧支承用來吸收儲存與釋放人走路時的沖擊功，其上部支著人體重量并能隨人走動而走動的支架。由于考慮到一般人身體在一般非長途旅行情況下支持體重造成的疲乏不大，所以對大部分人來說，只要用在腳上穿一雙適當?shù)膹椈傻仔蛟谝话阈略黾右浑p有彈簧鞋底就能減去行走時大量能量的浪費。所以通過專門設計的彈簧底鞋及彈簧鞋底可以作為一種產品大量生產其用量會是很大的。

以上所提的理論是前所未有的，根據(jù)這個理論用兩條腿走路的人的走路可以做到和騎有滾輪的自行車一樣省力。這些本人通過無數(shù)回實踐進行了證實。一般人只要在鞋底下縛上一雙彈簧鞋底走路時，腳跟便會是彈性的而不是沖擊的著地。此時，彈簧被壓縮，儲存了傾身抬腳絕大部分能量，人的腳跟一點也不覺得痛。再用這支腳傾身抬腳走路時，不用或很少用腳掌使力就能借彈簧彈力使身體傾向一邊并抬起腳。對另一支腳來說也是這樣。因此，走路舒適省力，略加鍛練就可以走得很快。

從上面的理論和所述本人實驗研究結果可以看出，從實質上說，本發(fā)明步行省力鞋的結構就是在現(xiàn)在一般人類穿著的鞋腳跟部及腳掌部多了一個或多個金屬、橡膠或塑料彈簧及在這個或這些簧彈上下，復蓋的鞋墊及鞋底，與有關連接件，彈簧變形手動或自動調節(jié)件構成。步行省力鞋底就是用于縛或釘、粘、縫在一般人穿著的各式各樣的鞋的腳跟及腳掌部帶金屬、橡膠或塑料彈簧的鞋底。這個鞋底也是由彈簧及其上下面復蓋的鞋墊與鞋底，有關連接件及彈簧變形手動或自動調節(jié)件構成的。加彈簧的目的在于，如前所述用以適當?shù)奈諆Υ媾c釋放人們邁步行走時的沖擊功，以大大減輕人們行走時的疲勞。