[其他]液壓機械式變速器

無效

• 申請號: 85108414
• 申請日: 1985-11-23
• 公開（公告）號: CN85108414A
• 公開（公告）日: 1987-05-27
• 發明（設計）人: 喜多康雄;菅原良輔
• 申請（專利權）人: 株式會社島津制作所
• 主分類號: F16H47/04
• 分類號: F16H47/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 曹廣生,辛哲生

本發明是與液壓機械變速器有關的技術，這種變速器是一種高效率無級變速器，可廣泛地用于各種產業領域。

大家都知道使用液壓泵/馬達的無級變速器，亦即液壓傳動裝置（HST）。然而，這種裝置無級變速性能雖好，譬如：在卷曲機或離心機等的高速區域中，低轉運輸裝在驅動系統中使用的狀態，但是，不使兩種相應的液壓泵/馬達都做成可變容量的馬達，就不能達到高效率運轉。即就是說，狀用在這樣的驅動系統中的ES（即，液壓傳動裝置），如圖4所示，通過液壓回路（升壓回路等在圖中省略）把相應的變量的液壓泵/馬達p、q直接連接，把來自發動機的動力輸入到一種液壓泵/馬達p中，同時從另一種液壓泵/馬達q輸出動力，該動力能夠傳給離心機的轉動體或汽車的驅動輪等。而且，從起動開始至高勻速運轉為止的過程中，進行如圖4所示的控制，使系統效率盡可能提高。具體來說。首先，在起動時，把輸出的液壓泵/馬達q的容量固定在最大值，同時，把輸入的液壓泵/馬達p的容量處于零的位置。從這種狀態開始，泵一起動，使輸入的液壓泵/馬達p的容量漸次增大起來。這樣，起馬達作用的輸出的液壓泵/馬達q維持一定高度的轉距，回轉速度上升起來。在輸入的液壓泵/馬達p的容量達到最大值價段時，失去對該液壓泵/馬達p的容量控制，接著，使輸出的液壓泵/馬達q的容量減少。由此，輸出的液壓泵/馬達q一面減少轉矩，一面增加回轉速度。直至一定的高勻速運轉為止。這種裝置在輸入的液壓泵/馬達p的容量達到最大值為止的低速狀態中，即進行定轉矩運轉，在進行輸出的液壓泵/馬達q的容易控制的高速狀態，即，進行定馬力制動。為此，與系統特性相匹配能成為高效率運轉。

不過，因為一般變量的液壓泵/馬達要求高精度加工的可動零件多且構造復雜，所以，使用兩臺變量的液壓泵/馬達就使整個系統復雜化且出現高成本的不利情況。而且，由于不得不分別控制兩臺液壓泵/馬達的容量，所以，不可避免會出現控制系統的復雜化和價格高昂的問題。另外，因為變量液壓泵/馬達的可移動部分多的緣故，所以，工作流體的泄漏量比定量液壓泵/馬達不可避免地多一些，為此，能量損失也比定量液壓泵/馬達多些。而且，也不可能使壞的影響波及到整個系統的高效率比。

本發明的目的是消除上述提到的一些問題。

本發明的特征在于：為了達到上述目的，而設有第1、第2、第3傳動端;同時采用變速方式，該變速方式具備：通過在第1和第2傳動端之間的低速機械傳動系統或通過在第1和第3傳動端之間的高速機械傳動系統而形成的差動機構;該差動機構的第2傳動端和第3傳動端相對應的液壓泵/馬達的各傳動軸分別連接，由于這兩個泵/馬達而構成可變速的液壓傳動系統的液壓傳動機構，通過低速機械傳動系統使輸入端和輸出端連接成低速狀態或通過高速機械傳動系統，使輸入端和輸出端連接成高速狀態，設有能選擇其中一種狀態的狀態切換機構;并且，把一個液壓泵/馬達做成固定容量的，而另一液壓泵/馬達做成可變容量的。

在低速狀態下，通過差動機構的第1傳動端和第2傳動端之間的低速機械傳動系統連通輸入和輸出端，輸入動力的一部分是通過該機械傳動系統輸出。而剩余的動力則通過液壓傳動機構形成的液壓傳動系統傳給輸出端。這種情況下，把起泵作用的一個液壓泵/馬達做成可變容量的，因為使該容量以零變化到最大值，起馬達作用的另一個液壓泵/馬達保持一定的高轉矩，回轉速度上升起來，該變速器的輸出也顯示再樣的傾向。

另外，在高速狀態下，通過差動機構的第1傳動端和第3傳動端之間的高速機械傳動系統，連通輸入端和輸出端。輸入動力的一部分是通過該機構傳動系統輸出。而剩余的動力，則通過由液壓傳動機構形成的液壓傳動系統傳給輸出端。這種情況下，各個液壓泵/馬達起泵或馬達作用的分配是與在低速傳動狀態下的分配互相調換。亦即，前述的變量液壓泵/馬達，而現在是用來起馬達作用。為此，該變量液壓泵/馬達的容量與前述的容量相反地從最大值向零減少的話，該變量液壓泵/馬達的回轉速度上升起來，該變速器的整個輸出也顯示同樣的傾向。

以下參照圖1和圖2對本發明的一個實施例進行說明。